{"id":109724,"date":"2024-07-02T01:00:00","date_gmt":"2024-07-01T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/?p=109724"},"modified":"2024-07-02T08:25:26","modified_gmt":"2024-07-02T06:25:26","slug":"direktzuege-in-europaeische-grossstaedte-zuerich-o-k-genf-floppt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/de\/medienmitteilung\/109724\/direktzuege-in-europaeische-grossstaedte-zuerich-o-k-genf-floppt\/","title":{"rendered":"Direktz\u00fcge in europ\u00e4ische Grossst\u00e4dte: Z\u00fcrich o.k., Genf floppt"},"content":{"rendered":"\n

Europ\u00e4ische Grossst\u00e4dte sind untereinander viel besser mit dem Flieger als mit direkten Z\u00fcgen verbunden. Das ist das Resultat einer <\/strong>Greenpeace-Analyse<\/strong><\/a>. Z\u00fcrich steht mit 13 direkten Zugverbindungen im europ\u00e4ischen Vergleich nicht schlecht da, anders als Genf mit nur 4 direkten Zugverbindungen.<\/strong><\/p>\n\n

Flieger stossen im Durchschnitt fast f\u00fcnfmal so viele klimasch\u00e4dliche Treibhausgase aus wie Z\u00fcge. Umso wichtiger ist ein grenz\u00fcberschreitend gut ausgebautes Bahnnetz. Einer der Gr\u00fcnde, weshalb Reisende sich f\u00fcr den Flieger statt f\u00fcr den Zug entscheiden, sind fehlende Direktz\u00fcge. <\/p>\n\n

Greenpeace Zentral- und Osteuropa hat 990 Strecken zwischen 45 europ\u00e4ischen Grossst\u00e4dten analysiert<\/a>. Nur auf 12 Prozent der Strecken verkehren Direktz\u00fcge. Direktfl\u00fcge gibt es hingegen auf 69 Prozent der Strecken. Das sind fast sechsmal so viele Direktfl\u00fcge wie direkte Zugverbindungen<\/p>\n\n

Folgende St\u00e4dte haben am meisten Direktverbindungen (siehe interaktive Karte)<\/a>: Wien (17), M\u00fcnchen (15), Berlin (14), Paris und Z\u00fcrich (je 13). Genf verf\u00fcgt nur \u00fcber 4 Direktverbindungen.<\/p>\n\n

Von den 990 untersuchten Strecken k\u00f6nnten 42 Prozent (419 Stecken) problemlos mit einem direkten Tages- oder Nachtzug bedient werden. Sprich mit einer Fahrzeit von weniger als 18 Stunden und unter Nutzung der bestehenden Gleisinfrastruktur.<\/p>\n\n

Neun Nachtz\u00fcge in Z\u00fcrich, keiner in Genf<\/strong><\/h2>\n\n

Gem\u00e4ss der Studie ist keine der untersuchten St\u00e4dte optimal mit Direktz\u00fcgen erschlossen. <\/p>\n\n

Ab Z\u00fcrich k\u00f6nnten 28 St\u00e4dte mit einer Fahrzeit von weniger als 18 Stunden direkt angefahren werden. Tats\u00e4chlich sind es jedoch nur 13 St\u00e4dte (46 Prozent). Das heisst, es k\u00f6nnten zus\u00e4tzlich 15 St\u00e4dte (54 Prozent) direkt angefahren werden. <\/p>\n\n

Im Vergleich zu Z\u00fcrich (13 Direktz\u00fcge) steht Genf (4 Direktz\u00fcge) schlecht da. Direkte Verbindungen gibt es nur nach Lyon, Mailand, Paris und Z\u00fcrich. Wobei aktuell wegen Bauarbeiten keine Z\u00fcge direkt nach Mailand fahren. Innerhalb von 18 Stunden erreichbar w\u00e4ren 29 St\u00e4dte ab Genf erreichbar. Das heisst, es k\u00f6nnten zus\u00e4tzlich 25 St\u00e4dte (86 Prozent) direkt angefahren werden. <\/p>\n\n

Besonders gross ist der Unterschied zwischen Z\u00fcrich und Genf bei den Nachtverbindungen. Ab Z\u00fcrich verkehren 9 Nachtz\u00fcge. Ab Genf kein einziger. <\/p>\n\n

Auf einen Blick<\/strong><\/h2>\n\n

In keiner der 45 untersuchten St\u00e4dte ist der Anteil der direkten Zugverbindungen h\u00f6her als 59 Prozent. Der \u00dcberblick:<\/p>\n\n

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Greenpeace fordert: Schiene vor Flug<\/strong><\/h2>\n\n

Zum Schutz des Klimas m\u00fcssen die Regierungen in Europa dem Schienenverkehr vor dem umweltsch\u00e4dlichen Luftverkehr den Vorrang geben:<\/p>\n\n