{"id":11659,"date":"2014-01-15T00:00:00","date_gmt":"2014-01-14T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/master.greenpeace.ch\/beitrag\/11659\/ein-guter-zug-der-schweiz\/"},"modified":"2019-05-30T11:09:15","modified_gmt":"2019-05-30T09:09:15","slug":"ein-guter-zug-der-schweiz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/de\/story\/11659\/ein-guter-zug-der-schweiz\/","title":{"rendered":"Ein guter Zug der Schweiz"},"content":{"rendered":"<p><b>Am 9. Februar 2014 stimmen wir \u00fcber Finanzierung und Ausbau der Bahninfrastruktur (FABI) ab. Diese Vorlage ist eine entscheidende Weichenstellung: Es gilt, heute in Unterhalt, Sicherheit und Ausbau der Bahn zu investieren. Damit der \u00f6ffentliche Verkehr auch in Zukunft seine zentrale Rolle spielen kann.<\/b><\/p>\n<div>\n<div class=\"events-box big-box left\">\n<div class=\"frame reset-padding\">\n        <a class=\"open-img EnlargeImage\" href=\"https:\/\/www.greenpeace.ch\/static\/planet4-switzerland-stateless\/2019\/05\/655fd5d7-655fd5d7-fabi_os_de.jpg\" title=\"\"><br \/>\n            <img decoding=\"async\" id=\"ctl00_cphContentArea_Property3_ctl00_ctl02_Image1\" class=\"Thumbnail\" src=\"https:\/\/www.greenpeace.ch\/static\/planet4-switzerland-stateless\/2019\/05\/655fd5d7-655fd5d7-fabi_os_de.jpg\" alt=\"\" style=\"border-width:0px;\"><\/p>\n<p>        <\/a>\n    <\/div>\n<div class=\"hidden\">\n        <span class=\"date\"><\/span><br \/>\n        <strong><\/strong><\/p>\n<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>Die Schweiz braucht einen leistungsf\u00e4higen \u00f6ffentlichen Verkehr. Die Bahn ist das \u00f6kologischste Verkehrsmittel, sie schont die Landschaft und erm\u00f6glicht eine effiziente berufliche und private Mobilit\u00e4t. Die Vorlage \u00abFinanzierung und Ausbau der Bahninfrastruktur\u00bb (FABI) ist der Gegenvorschlag von Bundesrat und Parlament zur Initiative \u00abF\u00fcr den \u00f6ffentlichen Verkehr\u00bb. Dieser vern\u00fcnftige Kompromiss muss eine Mehrheit finden. Im Interesse der Nutzerinnen und Nutzer, der Besch\u00e4ftigten des \u00f6ffentlichen Verkehrs und des Umweltschutzes.<\/p>\n<p><a title=\"Allianz f\u00fcr den \u00f6ffentlichen Verkehr\" href=\"http:\/\/www.oev-allianz.ch\/de\/home\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Website der Allianz f\u00fcr den \u00f6ffentlichen Verkehr<br \/><\/a><a title=\"FABI Ja\" href=\"http:\/\/www.fabi-ja.ch\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Website des \u00fcberparteilichen Komitees<\/a><\/p>\n<h4>JA zu FABI heisst:<\/h4>\n<ul>\n<li>Guter Unterhalt des Schienennetzes, verbesserte Sicherheit, weniger Verz\u00f6gerungen.<\/li>\n<li>Bessere Anschl\u00fcsse in allen Regionen und erh\u00f6htes Angebot f\u00fcr Pendelnde auf \u00fcberlasteten Linien, so dass der \u00f6ffentliche Verkehr ein optimaler Ersatz f\u00fcr Autofahrten wird.<\/li>\n<li>Investitionen in den \u00f6ffentlichen Verkehr schaffen Arbeitspl\u00e4tze durch den Bau und Unterhalt von Infrastruktur und Rollmaterial sowie den Betrieb des Schienennetzes.<\/li>\n<\/ul>\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"\/\/player.vimeo.com\/video\/83483367?title=0&amp;byline=0&amp;portrait=0&amp;color=66cc00\" width=\"605\" height=\"340\" frameborder=\"0\" webkitallowfullscreen=\"\" mozallowfullscreen=\"\" allowfullscreen=\"\"><\/iframe><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<h2>7 gute Gr\u00fcnde f\u00fcr FABI<\/h2>\n<p>\u00a0<\/p>\n<h4>1 FABI dient k\u00fcnftigen Generationen<\/h4>\n<p>Die Umwelt und unsere Ressourcen werden durch den Verkehr in erheblichem Masse belastet: Verkehrswege versiegeln B\u00f6den und zerschneiden Landschaften. 35 Prozent unseres Energieverbrauchs fliessen in den Verkehr.Die Bahn ist der Schl\u00fcssel f\u00fcr eine umweltgerechtere Verkehrspolitik. Die Bahn frisst auch wenig Bodenfl\u00e4che: Nur zehn Prozent der Verkehrsfl\u00e4chen werden von der Bahninfrastruktur beansprucht.Die \u00f6V-Vorlage FABI st\u00e4rkt den \u00f6ffentlichen Verkehr. Sie macht eine umweltgerechtere Verkehrspolitik, von der auch unsere Kinder profitieren, erst m\u00f6glich.<\/p>\n<h4>2 FABI ist notwendig<\/h4>\n<p>Der \u00f6ffentliche Verkehr erlebte in den letzten Jahren einen enormen Boom. Alleine zwischen 1998 und 2011 nahm die Verkehrsleistung der Bahnen in unserem Land um 59 Prozent zu.<\/p>\n<p>Heute st\u00f6sst die Bahn in vielen Landesregionen, insbesondere in den st\u00e4dtischen Agglomerationen, an ihre Grenzen. Pendlerinnen und Pendler m\u00fcssen sich in den Stosszeiten mit Stehpl\u00e4tzen begn\u00fcgen. Das bis an die Grenze ausgereizte Bahnsystem ist deutlich pannenanf\u00e4lliger als fr\u00fcher. Darunter leidet die Attraktivit\u00e4t des \u00f6ffentlichen Verkehrs. Die Tausenden von Pendlerinnen und Pendlern in unserem Land sind auf einen leistungsf\u00e4higen und effizienten \u00f6ffentlichen Verkehr angewiesen. Die Vorlage f\u00fcr die Bahninfrastruktur schafft die Voraussetzungen daf\u00fcr, dass mehr und l\u00e4ngere Z\u00fcge verkehren k\u00f6nnen. Davon profitieren die Arbeitnehmenden. F\u00fcr sie ist FABI dringend notwendig.<\/p>\n<h4>3 FABI bedeutet Kontinuit\u00e4t<\/h4>\n<p>Mit der \u00f6V-Vorlage FABI wird der Bahnverkehr in unserem Land dauerhaft auf sichere Beine gestellt. Der so genannte Fin\u00f6V-Fonds, aus welchem der Ausbau und Erhalt des Schienennetzes bislang bezahlt wurde, ist n\u00e4mlich zeitlich befristet. FABI macht damit Schluss.<\/p>\n<p>Der Fin\u00f6V-Fonds soll durch einen Bahninfrastrukturfonds (BIF) ersetzt werden, der zeitlich unbegrenzt ist. Der neue BIF soll mit denselben Geldern wie der heutige Fin\u00f6V-Fonds gespeist werden. Dies bedeutet, dass auch k\u00fcnftig Anteile der Leistungsabh\u00e4ngigen Schwerverkehrsabgabe (LSVA), der Mineral\u00f6lsteuer auf Treibstoffen und der Mehrwertsteuer f\u00fcr den \u00f6ffentlichen Verkehr eingesetzt werden. Zus\u00e4tzlich wird der Fonds durch Bundesbeitr\u00e4ge, Kantonsbeitr\u00e4ge sowie ein zus\u00e4tzliches, zeitlich befristetes Mehrwertsteuerpromille alimentiert. Damit ist die k\u00fcnftige Finanzierung des \u00f6ffentlichen Verkehrs dauerhaft gesichert. Die \u00f6V-Vorlage FABI garantiert, dass der Bund seine F\u00f6rderung des \u00f6ffentlichen Verkehrs nahtlos weiterf\u00fchren kann, ohne die Verkehrsfinanzierung v\u00f6llig auf den Kopf stellen zu m\u00fcssen. Die Bahnbetriebe wissen ihrerseits, woran sie sind, und k\u00f6nnen ihre Investitionen planen, ohne sich vor unliebsamen \u00dcberraschungen f\u00fcrchten zu m\u00fcssen. Diese Kontinuit\u00e4t gew\u00e4hrleistet, dass die Schweiz auch k\u00fcnftig ein Bahnland bleibt.<\/p>\n<p>Die \u00f6V-Vorlage FABI ist jedoch mehr als nur eine Finanzierungsvorlage. Das Projekt beinhaltet auch ein strategisches Entwicklungsprogramm (STEP) f\u00fcr den Bahnausbau. STEP blickt weit voraus und umfasst die Planung bis etwa 2050. Bis dahin soll das Bahnnetz in regelm\u00e4ssigen Ausbauschritten fit f\u00fcr die Zukunft gemacht werden.<\/p>\n<h4>4 FABI ist ausgewogen<\/h4>\n<p>Die bisherigen Finanzierungsquellen des Fin\u00f6V-Fonds reichen nicht aus, um das Bahnnetz rasch auszubauen und die bestehenden Engp\u00e4sse zu beheben. Die \u00f6V-Vorlage FABI sieht deshalb vor, den geplanten neuen Bahninfrastrukturfonds mit zus\u00e4tzlichen Geldern zu alimentieren. Dazu tragen die Nutzerinnen und Nutzer des \u00f6ffentlichen Verkehrs ebenso wie die breite Allgemeinheit und die \u00f6ffentliche Hand ihren Anteil bei. FABI belastet nicht einseitig bestimmte Teile der Bev\u00f6lkerung, sondern stellt einen gut ausgewogenen, typisch schweizerischen Kompromiss dar.<\/p>\n<h4>5 FABI ist f\u00fcr alle Regionen da<\/h4>\n<p>Das schweizerische Bahnnetz erschliesst s\u00e4mtliche Landesregionen. In kaum einem anderen Land auf der Welt k\u00f6nnen die Bahnreisenden auch abgelegene Gegenden so problemlos erreichen. Die \u00f6V-Vorlage FABI will diesen grossen Trumpf des \u00f6ffentlichen Verkehrs in unserem Land bewahren: Das Schienennetz soll nicht nur punktuell, sondern systematisch im ganzen Land ausgebaut werden. Der erste Ausbauschritt bis 2025 im Rahmen von FABI umfasst beispielsweise Verbesserungen auf der Ost-West-Achse via Bern, einen Ausbau der Bahnknoten Lausanne, Genf, Bern und Basel oder Anpassungen f\u00fcr den Halbstundentakt zwischen Bern und Luzern, Aarau und Z\u00fcrich (S-Bahn), Z\u00fcrich und Chur sowie Locarno und Lugano vor. Auch bei den S-Bahnen in den Agglomerationen Bern und Basel sowie im St. Galler Rheintal soll das Angebot verbessert werden.<\/p>\n<h4>6 FABI macht die Bahn noch sicherer<\/h4>\n<p><strong>\u00a0<\/strong>Die Bahn ist ein sehr sicheres und zuverl\u00e4ssiges Verkehrsmittel. T\u00e4glich stellen jedoch Tausende von Z\u00fcgen die Schienen, Weichen, Br\u00fccken oder Stellwerke auf eine enorme Belastungsprobe. FABI garantiert den Unterhalt oder Ersatz dieser Infrastrukturen und macht die Bahn damit noch sicherer. Die \u00f6V-Vorlage erm\u00f6glicht es auch, in die Jahre gekommene Tunnels zu sanieren, bevor diese zu einem Risikofaktor werden. Bahnperrons werden verbreitert, damit gef\u00e4hrliche Dr\u00e4ngeleien bei einfahrenden Z\u00fcgen ein Ende haben. FABI garantiert, dass auch unsere Kinder sicher im Zug unterwegs sind.<\/p>\n<h4>7 FABI ist gut f\u00fcr die Wirtschaft<\/h4>\n<p><strong>\u00a0<\/strong>Die Bahn bringt unserem Land Geld, Wohlstand und Arbeitspl\u00e4tze. Alleine der Bahnpersonenverkehr weist eine j\u00e4hrliche Wertsch\u00f6pfung von mehreren Milliarden Franken auf. Die Schweizer Wirtschaft profitiert gleich mehrfach vom guten Schienennetz: Der \u00f6ffentliche Verkehr ist ein wichtiger Standortfaktor f\u00fcr die Ansiedlung von Unternehmen. Von einem effizienten Bahnsystem profitieren die Transportunternehmen ebenso wie der Tourismus.<\/p>\n<p>FABI ist deshalb auch gut f\u00fcr unsere Wirtschaft. Sie mehrt den Wohlstand und tr\u00e4gt zum Erfolg der Schweiz von morgen bei.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Am 9. Februar 2014 stimmen wir \u00fcber Finanzierung und Ausbau der Bahninfrastruktur (FABI) ab. 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