{"id":127607,"date":"2025-11-13T10:33:00","date_gmt":"2025-11-13T09:33:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/?p=127607"},"modified":"2025-11-13T10:36:57","modified_gmt":"2025-11-13T09:36:57","slug":"schweizer-reederei-msc-sicherheitsmaengel-umweltverstoesse-und-abgelehnte-verantwortung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/de\/story\/127607\/schweizer-reederei-msc-sicherheitsmaengel-umweltverstoesse-und-abgelehnte-verantwortung\/","title":{"rendered":"Schweizer Reederei MSC: Sicherheitsm\u00e4ngel, Umweltverst\u00f6sse und abgelehnte Verantwortung"},"content":{"rendered":"\n

Greenpeace S\u00fcdasien hat heute einen Bericht \u00fcber die Schweizer Reederei Mediterranean Shipping Company (MSC) ver\u00f6ffentlicht. Der Bericht enth\u00fcllt, wie der Einsatz alternder Schiffe, die Nutzung regulatorischer L\u00fccken und Billigflaggenpraktiken seitens MSC wiederholt zu M\u00e4ngeln bei der Umweltverantwortung in S\u00fcdasien gef\u00fchrt haben. Wir fordern: MSC muss f\u00fcr den verursachten Schaden aufkommen.<\/strong>
<\/p>\n\n

Bericht enth\u00fcllt verantwortungslose Praktiken von MSC<\/strong><\/h2>\n\n

\u00abBelow Deck: The Truth Beneath What You Sea\u00bb<\/a> heisst der neueste Bericht von Greenpeace S\u00fcdasien. Im Fokus steht die Schweizer Reederei MSC mit Hauptsitz in Genf. Der Bericht zeichnet nach, wie MSC zur weltweit gr\u00f6ssten Containerschiffbetreiberin wurde, indem das Unternehmen rasch expandierte und gleichzeitig alte, gebrauchte Schiffe unter Billigflaggen auf s\u00fcdasiatischen Routen einsetzte, um so Kosten zu senken und die Haftung bei Zwischenf\u00e4llen zu begrenzen.\u00a0<\/p>\n\n

Das Unternehmen beruft sich regelm\u00e4ssig auf internationale Konventionen, um Entsch\u00e4digungszahlungen bei Unf\u00e4llen weit unter den tats\u00e4chlichen Kosten der Sch\u00e4den zu begrenzen. Es nutzt bestimmte Eigentumsstrukturen, um die Haftung zu verschleiern. Und es z\u00f6gert substanzielle Massnahmen hinaus, bis es von Gerichten oder unter \u00f6ffentlichem Druck dazu gedr\u00e4ngt wird. J\u00fcngstes Beispiel ist der Schiffbruch des Containerschiffs ELSA 3.<\/p>\n\n

ELSA 3: Umweltkatastrophe vor der K\u00fcste Indiens<\/strong><\/h2>\n\n

Der MSC-Frachter ELSA 3, ein unter liberianischer Flagge fahrendes Schiff mit bekannten Sicherheitsm\u00e4ngeln, sank im Mai 2025 vor der K\u00fcste von Kerala. Dadurch gelangten \u00d6l, Chemikalien und riesige Mengen an Plastikgranulat ins Meer, die das marine \u00d6kosystem und die Lebensgrundlage der K\u00fcstenbewohner:innen zerst\u00f6rten. Am 25. September erkannte das Oberste Gericht von Kerala das Ausmass der \u00f6kologischen und wirtschaftlichen Sch\u00e4den an und best\u00e4tigte die Festsetzung eines weiteren MSC-Schiffes, der MSC AKITETA II, bis zur Zahlung der Sicherheitskaution.<\/p>\n\n

Angesichts der in dem Bericht festgestellten systematischen L\u00fccken und der j\u00fcngsten Schiffskatastrophe der ELSA 3 fordern wir MSC auf, der Anordnung des Obersten Gerichts von Kerala nachzukommen und eine Entsch\u00e4digungssicherheitsleistung in der H\u00f6he von umgerechnet rund 138 Millionen US-Dollar zu zahlen. <\/p>\n\n

Ob MSC diese Entsch\u00e4digung tats\u00e4chlich zahlen wird, ist nach wie vor unklar. Das Unternehmen hat dies trotz unserer zweimaliger Nachfrage beim Hauptsitz von MSC in Genf offen gelassen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ein neuer Bericht enth\u00fcllt, wie der Einsatz alternder Schiffe, die Nutzung regulatorischer L\u00fccken und Billigflaggenpraktiken seitens MSC wiederholt zu M\u00e4ngeln bei der Umweltverantwortung in S\u00fcdasien gef\u00fchrt haben.<\/p>\n","protected":false},"author":89,"featured_media":127553,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_planet4_optimize_post_is_variant":false,"_planet4_optimize_experiment_name":"","_planet4_optimize_variant_name":"","ep_exclude_from_search":false,"p4_og_title":"","p4_og_description":"","p4_og_image":"","p4_og_image_id":"","p4_seo_canonical_url":"","p4_campaign_name":"","p4_local_project":"","p4_basket_name":"","p4_department":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[41],"p4-page-type":[75],"gpch-article-type":[],"class_list":["post-127607","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-unkategorisiert","tag-meer","p4-page-type-story"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/127607","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/89"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=127607"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/127607\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":127613,"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/127607\/revisions\/127613"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/127553"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=127607"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=127607"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=127607"},{"taxonomy":"p4-page-type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/p4-page-type?post=127607"},{"taxonomy":"gpch-article-type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/gpch-article-type?post=127607"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}