<\/p>\n <\/a>\n <\/div>\n \n \u00a9 Joerg Modrow \/ Greenpeace\n <\/p>\n<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Nachdem Greenpeace<\/span>-Aktivisten Wasser- und Luftproben rund um die havarierte Plattform Elgin Wellhead<\/em> genommen haben, sind sie heute Mittwoch morgen mit der\u00a0K\u00f6nigin Juliana<\/em>\u00a0wieder in Cuxhaven angekommen. Nun gehen die Proben ins Labor und werden ausgewertet. Die Ergebnisse sind in ein bis zwei Wochen zu erwarten.<\/strong><\/p>\n Am Montag untersuchten die Greenpeacer<\/span> entlang der Sperrzone um die havarierte Gasplattform, wie stark die Umwelt nach dem Unfall belastet ist.<\/a> Sie konnten dabei eine gro\u00dffl\u00e4chige \u00d6lverschmutzung des Oberfl\u00e4chenwassers feststellen. Mit einer Mittelwellen-Infrarotkamera haben die Umweltsch\u00fctzer nach der Austrittsstelle des klimasch\u00e4dlichen Methan-Gases gesucht. Zus\u00e4tzlich hat ein Chemie-Experte mittels gro\u00dfer Lufts\u00e4cke Proben aus der Atmosph\u00e4re genommen. Die derzeitige Position des Schiffes wird auf dieser Karte<\/a> angezeigt.<\/p>\n Total hat am Montag bekanntgegeben, dass trotz Explosionsgefahr ein Expertenteam mit Spezialausr\u00fcstung auf die Plattform geschickt werden solle, um das Leck zu stopfen. Am Freitag hat Total erkl\u00e4rt, dass Arbeiter auf der Elgin<\/em> bereits seit \u00fcber einem Monat mit Problemen zu k\u00e4mpfen hatten. Man habe bis zur Evakuierung am vergangenen Sonntag jedoch versucht, die Schwierigkeiten unter Kontrolle zu bringen.<\/p>\n Am Samstag hat die Betreiberfirma Total best\u00e4tigt, dass eine zuletzt noch brennende Fackel auf der Plattform von selbst erloschen sei. Es war bef\u00fcrchtet worden, dass die austretende Gaswolke an der Fackel, die normalerweise \u00fcbersch\u00fcssiges Gas verbrennt, explodieren k\u00f6nnte. Das Leck will Total auf der Plattform selbst lokalisiert haben – also \u00fcber dem Meeresspiegel. Vor Ort wurde eine Sperrzone, sowohl im Wasser als auch in der Luft, errichtet. Damit kann momentan niemand nah an die Plattform heran – auch nicht die Fachkr\u00e4fte, die das Problem beheben sollen.<\/p>\n <\/p>\n <\/a>\n <\/div>\n \n Midwave-Infrarot-Kamera-Aufnahme der Elgin Plattform (Total) in der Nordsee vor Schottland. Die Plattform hat ein Leck an einem der Bohrl\u00f6cher und Methangas tritt aus. Das Infrarot-Bild von Greenpeace zeigt die Ausbreitung der Gaswolke. Pink bedeutet w\u00e4rmer als blau. \u00a9 Greenpeace\/TIB\n <\/p>\n<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Greenpeace<\/span>-Mitarbeiter waren bereits mit einem FLugzeug vor Ort, um sich die Situation selbst anzuschauen. <\/a>\n <\/div>\n \n \u00a9 Joerg Modrow \/ Germany\n <\/p>\n<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Laut Angaben der Betreiberfirma Total ist noch unklar, wie das Problem gel\u00f6st werden soll. M\u00f6glich ist eine sogenannte Entlastungsbohrung. Um die durchzuf\u00fchren, k\u00f6nnen aber sechs Monate ins Land gehen. In dieser Zeit w\u00fcrden umgerechnet 800.000 Tonnen CO2<\/abbr>-\u00c4quivalente entstehen. Das entpricht ungef\u00e4hr der Menge an CO2<\/abbr>, die 400.000 Autos pro Jahr aussto\u00dfen. Die Zahl basiert auf einer Rechnung, die vom Aussto\u00df von zwei Kilogramm Methan pro Sekunde am Leck der Plattform ausgeht.<\/p>\n Eine weitere M\u00f6glichkeit, das Problem in der Nordsee in den Griff zu bekommen, ist, das Leck mithilfe von Schlamm zu verschlie\u00dfen. Am liebsten aber w\u00e4re es dem \u00d6lkonzern, wenn das Gas von selbst versiegt. Dass die Realit\u00e4t nicht so einfach ist wie in Notfallszenarien der \u00d6lkonzerne oftmals dargestellt, wird in der jetzigen Situation einmal mehr klar. Trotzdem gehen die Konzerne auf ihrer Jagd nach mehr Profit bei der Gas- und \u00d6lgewinnung immer gr\u00f6\u00dfere Risiken ein.<\/p>\n Greenpeace<\/span> hat in der Vergangenheit bei Fl\u00fcgen \u00fcber der Nordsee dokumentiert<\/a>, dass auch im normalen Betrieb – ohne Zwischenfall – \u00d6l austritt. Die durch \u00d6l- und Gasplattformen verursachte Verschmutzung ist aus der Luft deutlich in Form von \u00d6lteppichen sichtbar. Bei der F\u00f6rderung eines Gemischs aus \u00d6l, Gas und Wasser bleibt das sogenannte Produktionswasser \u00fcbrig. Dieses Wasser wird ins Meer geleitet – mitsamt der Restmengen an \u00d6l. Die enthaltenen Schadstoffe k\u00f6nnen so in die Nahrungskette gelangen und sich in Meereslebewesen anreichern.<\/p>\n Shells Pl\u00e4ne, in der Arktis nach \u00d6l zu bohren, sind ein weiteres Beispiel daf\u00fcr, dass die Konzerne trotz zahlreicher Unf\u00e4lle in der Vergangenheit noch immer so tun, als ob die Risiken kalkulierbar seien. Ein \u00d6lunfall in dieser Region h\u00e4tte katastrophale Folgen f\u00fcr das hochsensible und einzigartige \u00d6kosystem. Greenpeace<\/span> hat bereits mit Aktionen Ende Februar<\/a> und Mitte M\u00e4rz<\/a> gegen Shells Pl\u00e4ne protestiert.<\/p>\n Link<\/p>\n<\/li>\n Link<\/p>\n<\/li>\n Link<\/p>\n<\/li>\n Link<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n \u00a0<\/p>\n
\n ![\"Ein](\"https:\/\/www.greenpeace.ch\/static\/planet4-switzerland-stateless\/2019\/05\/8909aab0-8909aab0-wasserprobe_elgin.jpg\" "\\"Ein")
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\n Ein Greenpeace-Experte nimmt Wasserproben um die Auswirkungen des Unfalls auf der F\u00f6rderplattform Elgin zu untersuchen.<\/strong><\/p>\n
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\n <\/strong><\/p>\nWir sind nicht nah genug herangekommen<\/q>, sagt Greenpeace<\/span>-Sprecher Kai Britt. Die Mitarbeiter hatten von dem Flugzeug aus Aufnahmen mit einer W\u00e4rmebildkamera und mit Spezialkameras zur Gaserkennung gemacht. Zu sehen war allerdings nur, dass es einen Gasaustritt gibt. Kai Britt vermutet, dass es sich um Methan handelt.<\/p>\n
Notfallszenarien von \u00d6lkonzernen werden der Realit\u00e4t nicht gerecht<\/h3>\n<\/p>\n
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\n Greenpeace-Chemieexperte Manfred Santen nimmt Luftproben an der Elgin-Sperrzone <\/strong><\/p>\nF\u00fcr mehr Profit nehmen \u00d6lkonzerne die Zerst\u00f6rung wertvoller \u00d6kosysteme in Kauf<\/h3>\n
Gas- und \u00d6lbohrungen k\u00f6nnen nie sicher sein<\/q>, sagt Kai Britt, Sprecher von Greenpeace<\/span>.
Es gibt immer die Gefahr einer Katastrophe, sowohl f\u00fcr Arbeiter als auch f\u00fcr die Umwelt.<\/q><\/p>\n<\/p>\n
Weitere Informationen<\/h3>\n
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