{"id":17611,"date":"2008-05-25T00:00:00","date_gmt":"2008-05-24T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/master.greenpeace.ch\/beitrag\/17611\/greenpeace-report-klimaschutz-unter-den-raedern-wie-die-autoindustrie-die-klimapolitik-torpediert\/"},"modified":"2019-05-30T14:03:17","modified_gmt":"2019-05-30T12:03:17","slug":"greenpeace-report-klimaschutz-unter-den-raedern-wie-die-autoindustrie-die-klimapolitik-torpediert","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/de\/story\/17611\/greenpeace-report-klimaschutz-unter-den-raedern-wie-die-autoindustrie-die-klimapolitik-torpediert\/","title":{"rendered":"Greenpeace Report: \u00abKlimaschutz unter den R\u00e4dern – Wie die Autoindustrie die Klimapolitik torpediert\u00bb"},"content":{"rendered":"

Greenpeace ver\u00f6ffentlicht heute den neuen Report \u00abKlimaschutz unter den R\u00e4dern – Wie die Autoindustrie die Klimapolitik torpediert\u00bb. Der Bericht zeigt chronologisch auf, wie die europ\u00e4ische Autoindustrie in den letzten 17 Jahren weitgehende Fortschritte zugunsten effizienter Fahrzeuge immer wieder torpediert und blockiert hat.<\/b><\/p>\n

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\n Die Autolobby betreibt ein aggressives Marketing f\u00fcr \u00ab\u00d6ko-Modelle\u00bb Modelle.\n <\/p>\n<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Der Report erl\u00e4utert, wie die Autoindustrie konsequent die \u00ab3 D\u00bb-Strategie anwendet:<\/p>\n

1. Sie spielt die Notwendigkeit zu Handeln stets herunter (D<\/strong>eny)<\/p>\n

2. Sie forciert freiwillige Abkommen um Gesetzgebungsmassnahmen zur Reduzierung der Emissionen zu verz\u00f6gern (D<\/strong>elay);<\/p>\n

3. Sie versucht politische Konzepte einzuf\u00fchren welche die Automobilindustrie beg\u00fcnstigen (D<\/strong>ominate).<\/p>\n

\u00bb Download Greenpeace-Report \u00abKlimaschutz unter den R\u00e4dern\u00bb (1.5mb)<\/a><\/strong><\/p>\n

\u00bb W\u00e4hlen Sie unter f\u00fcnf Autowerbungen die \u00fcbelste und entwerfen Sie selber ein Inserat!<\/a><\/strong><\/p>\n

Ausserdem betreibt sie ein aggressives Marketing f\u00fcr \u00ab\u00d6ko-Modelle\u00bb und \u00ab\u00d6ko-Versionen\u00bb traditioneller Modelle. Dies ist eine Verschleierungstaktik, um damit\u00a0 immer schwerere und st\u00e4rkere Autos\u00a0 zu produzieren.<\/p>\n

Die EU und die Schweiz diskutieren im Rahmen der Klima- und Energiepolitik Verbrauchsvorschriften f\u00fcr die Neuwagenflotte. Seit 1996 bestehen freiwillige Vereinbarungen mit der Autoindustrie, die niemals eingehalten wurden. Nun besteht die Gefahr, dass der Klimaschutz ein weiteres Mal unter die R\u00e4der kommt.<\/p>\n

Die Auseinandersetzung mit verpflichtenden Emissionsvorschriften d\u00fcrfte f\u00fcr die EU bereits Ende 2008 abgeschlossen sein. Der definitive Ausgang in Br\u00fcssel hat Auswirkungen auf die Schweiz, denn das Parlament hat bereits im letzten Jahr beschlossen, dass sich die inl\u00e4ndischen Effizienzvorschriften ab 2012 an der EU orientieren m\u00fcssen.<\/p>\n

Cyrill Studer, Verkehrscampaigner bei Greenpeace Schweiz, sagt dazu: \u00abSelbst wenn die ewiggestrigen Klimaschutzverhinderer in Br\u00fcssel obsiegen und das 2012-Ziel (1) verw\u00e4ssert wird, steht der Schweiz ein ambiti\u00f6ser Weg bevor. Ausgehend vom letztj\u00e4hrigen durchschnittlichen Verbrauch (2) m\u00fcsste der Verbrauch in Zukunft j\u00e4hrlich um 6% zur\u00fcckgehen, um das zur Zeit diskutierte 2012-Ziel zu erreichen. Mit den bisher geplanten Massnahmen ist das unm\u00f6glich. Der Bundesrat muss zus\u00e4tzliche, verpflichtende Instrumente bestimmen, damit die Effizienzziele zeitgleich mit der EU erreicht werden k\u00f6nnen.\u00bb<\/p>\n

Kontakt:<\/strong><\/p>\n

Cyrill Studer, Klima- und Verkehrskampagne Greenpeace Schweiz 044 447 41 13<\/p>\n

Natalie Favre, Pressesprecherin Greenpeace Schweiz 044 447 41 54<\/p>\n

(1) durchschnittlich 130 g CO2\/km (ca. 5.4l\/ 100km)<\/p>\n

(2) (7.43 l)<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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