{"id":7486,"date":"1998-11-09T00:00:00","date_gmt":"1998-11-08T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/master.greenpeace.ch\/beitrag\/7486\/autoindustrie-bestaetigt-smile-technik-ist-der-richtige-weg\/"},"modified":"2019-05-30T08:07:07","modified_gmt":"2019-05-30T06:07:07","slug":"autoindustrie-bestaetigt-smile-technik-ist-der-richtige-weg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/de\/medienmitteilung\/7486\/autoindustrie-bestaetigt-smile-technik-ist-der-richtige-weg\/","title":{"rendered":"Autoindustrie best\u00e4tigt: SmILE-Technik ist der richtige Weg"},"content":{"rendered":"

Die Zukunft des Spritsparens bei Benzinmotoren liegt in der Entwicklung von kleinvolumigen, aufgeladenen Motoren, wie sie Greenpeace im Twingo SmILE realisiert hat. Erstmals hat mit Audi einer der grossen Autokonzerne solche Motoren als vorrangiges Ziel bei der Entwicklung sparsamer, umweltfreundlicher Benzinmotoren bezeichnet. «Der Trend f\u00fcr den Ottomotor der Zukunft geht ganz sicher hin zur Hubraumreduzierung und zur Aufladung», heisst es in einem Papier der Audi AG, das in Essen im Rahmen der heute zu Ende gehenden Fachtagung «Zuk\u00fcnftige Abgasgesetzgebung in Europa und den USA» vorgestellt wurde.<\/b><\/p>\n

\n

Essen. Die Verkleinerung des Hubraums in
\nVerbindung mit der Aufladung (Kompression) der Verbrennungsluft sei
\ndie Technik, die unter zeitlichen, finanziellen und
\nUmweltgesichtspunkten erste Priorit\u00e4t f\u00fcr Audi bes\u00e4sse, erkl\u00e4rte
\nein Vertreter des Autoherstellers in Essen. Von den drei
\nwichtigsten Alternativen – Hubraumreduzierung mit Aufladung,
\nDirekteinspritzung und variable Ventilsteuerung – sei die
\nHubraumreduzierung mit Aufladung auch zeitlich gesehen der
\nvielversprechendste Weg, um den Verbrauch und die Rohemissionen von
\nBenzinmotoren zu vermindern. Damit wird erstmals auch von Seiten
\nder Autoindustrie exakt die von Greenpeace vorgeschlagene und
\numgesetzte Technik f\u00fcr weniger Spritverbrauch und mehr Klimaschutz
\nals der richtige Weg best\u00e4tigt. Greenpeace hat bereits 1996 den
\nTwingo SmILE (=Small, Intelligent, Light, Efficient) realisiert:
\nBei einem handels\u00fcblichen Renault Twingo wurde der Hubraum deutlich
\nverkleinert und die Verbrennungsluft mit einem Druckwellenlader
\naufgeladen. Ergebnis: Statt 6,7 Liter verbraucht der Twingo SmILE
\nim Test nur noch 3,3 Liter Benzin auf 100 Kilometer, bis heute ein
\nRekordwert. Bei Langstreckenfahrten konnten sogar Spitzenwerte von
\n2,4 Litern erreicht werden. Auch Audi hat beim A4 durch
\nVerkleinerung des Motors und Aufladung den Verbrauch bereits
\nsp\u00fcrbar senken k\u00f6nnen. «Audi best\u00e4tigt den Weg, den Greenpeace und
\nzahlreiche Experten schon seit Jahren vorschlagen. Die Technik, um
\nbei allen Benzinautos den Spritverbrauch um 50 Prozent und mehr zu
\nsenken, ist vorhanden, die Umsetzung ist bei jedem Serienauto
\nmachbar. 95 Prozent der weltweiten Autoflotte sind Benziner, nur
\nf\u00fcnf Prozent sind Dieselfahrzeuge. Wer als Autobauer wirklich etwas
\nf\u00fcr den Schutz von Klima und Umwelt tun will, muss Benzinmotoren
\nverbessern. Sparsame Diesel-Kleinwagen \u00e4ndern nichts, wenn die
\nMasse der Fahrzeuge immer noch zuviel Benzin schluckt. Die
\ndeutschen Autohersteller haben die Technik in der Hand, um den
\nSpritverbrauch ihrer Modellflotte massiv zu senken. Greenpeace
\nbietet allen Herstellern die Zusammenarbeit an, um zu einer
\nschnellen ersten Hilfe f\u00fcr das Klima zu kommen», sagt
\nGreenpeace-Sprecher Wolfgang Lohbeck.<\/p>\n

Kontakt:<\/strong><\/p>\n

Greenpeace Deutschland<\/p>\n

http:\/\/www.greenpeace.de<\/a><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die Zukunft des Spritsparens bei Benzinmotoren liegt in der Entwicklung von kleinvolumigen, aufgeladenen Motoren, wie sie Greenpeace im Twingo SmILE realisiert hat. Erstmals hat mit Audi einer der grossen Autokonzerne…<\/p>\n","protected":false},"author":23,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_planet4_optimize_post_is_variant":false,"_planet4_optimize_experiment_name":"","_planet4_optimize_variant_name":"","ep_exclude_from_search":false,"p4_og_title":"","p4_og_description":"","p4_og_image":"","p4_og_image_id":"","p4_seo_canonical_url":"","p4_campaign_name":"","p4_local_project":"","p4_basket_name":"","p4_department":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[50],"p4-page-type":[71],"gpch-article-type":[],"class_list":["post-7486","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-unkategorisiert","tag-klima","p4-page-type-medienmitteilung"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7486","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/23"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7486"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7486\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7486"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7486"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7486"},{"taxonomy":"p4-page-type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/p4-page-type?post=7486"},{"taxonomy":"gpch-article-type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/gpch-article-type?post=7486"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}