{"id":100518,"date":"2023-07-20T08:43:45","date_gmt":"2023-07-20T06:43:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/?p=100518"},"modified":"2023-07-20T08:43:48","modified_gmt":"2023-07-20T06:43:48","slug":"train-avion-egalite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/communique-de-presse\/100518\/train-avion-egalite\/","title":{"rendered":"Climat: le train et l\u2019avion doivent \u00eatre mis sur un pied d\u2019\u00e9galit\u00e9"},"content":{"rendered":"\n

Greenpeace\u00a0a \u00e9tudi\u00e9<\/a>\u00a0les diff\u00e9rences de prix entre les billets de train et d’avion dans 27 pays europ\u00e9ens. Les avions sont moins chers que les trains sur 79 des 112 trajets \u00e9tudi\u00e9s. Pire, les voyages en train sont en moyenne deux fois plus chers que les vols. Greenpeace demande la fin des avantages fiscaux et l’arr\u00eat des subventions aux compagnies a\u00e9riennes.\u00a0
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Le secteur a\u00e9rien est l’une des industries les plus n\u00e9fastes pour le climat. L\u2019exemple de l\u2019Union Europ\u00e9enne est particuli\u00e8rement parlant. Entre 2009 et 2019, les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre dues au trafic a\u00e9rien ont augment\u00e9 de 29 pour cent. Au d\u00e9part de Zurich, jusqu’\u00e0 100 000 personnes prennent l’avion chaque jour en p\u00e9riode de vacances. Dans le m\u00eame temps, en Suisse s\u2019op\u00e8re \u00ab\u00a0la plus grande d\u00e9t\u00e9rioration de l’horaire de tous les temps<\/a>\u00a0\u00bb dans le domaine du rail, selon les termes de la Communaut\u00e9 d’int\u00e9r\u00eats pour les transports publics (CITRaP).\u00a0

Greenpeace exige que le train et l’avion soient mis sur un pied d’\u00e9galit\u00e9 au niveau international. La TVA sur les billets d’avion transfrontaliers est de 0% dans l’UE. Cela favorise la mise sur le march\u00e9 de billets d’avion \u00e0 prix cass\u00e9s. Une TVA de 11% sur les vols internationaux permet de g\u00e9n\u00e9rer des recettes annuelles de 10 milliards d’euros. Une taxe europ\u00e9enne sur le k\u00e9ros\u00e8ne de 0,5 euro par litre peut produire des recettes de 46,2 milliards d’euros. Avec cet argent, il est possible de r\u00e9duire les prix des transports ferroviaires.\u00a0

Greenpeace a \u00e9tudi\u00e9\u00a0les diff\u00e9rences de prix entre les billets de train et d’avion dans 27 pays europ\u00e9ens<\/a>\u00a0\u00e0 neuf p\u00e9riodes diff\u00e9rentes. Les donn\u00e9es utilis\u00e9es proviennent des compagnies a\u00e9riennes et des compagnies ferroviaires nationales. Au total, 112 trajets ont \u00e9t\u00e9 examin\u00e9s.

Herwig Schuster, expert en transport de la campagne \u00ab\u00a0Mobility for all\u00a0\u00bb de Greenpeace, d\u00e9clare : \u00ab\u00a0Notre \u00e9tude d\u00e9montre comment les voyageurs sont encourag\u00e9s \u00e0 prendre l’avion. Les compagnies a\u00e9riennes b\u00e9n\u00e9ficient d’avantages fiscaux ind\u00e9cents. Greenpeace demande la fin des subventions aux compagnies a\u00e9riennes et une taxe sur le k\u00e9ros\u00e8ne. L’objectif: transf\u00e9rer le trafic vers le rail\u00a0\u00bb.\u00a0

Une in\u00e9galit\u00e9 criante<\/strong>
Les vols sont majoritairement moins chers que le train sur les trajets \u00e9tudi\u00e9s (79 sur 112). Les voyages en train sont en moyenne deux fois plus chers que les vols. Seuls 23 des 122 trajets \u00e9tudi\u00e9s sont le plus souvent moins chers en train. Et seule la moiti\u00e9 de ces 23 trajets sont vraiment pratiques pour les voyageurs (liaison directe, bonnes correspondances, pas de lenteur). Les trajets en train confortables comme Amsterdam-Londres, Londres-Edimbourg et Toulouse-Paris (4 \u00e0 4,5 heures de trajet chacun) subissent la concurrence de vols court-courriers, qui sont moins chers que les trains.

Le voyage entre Barcelone et Londres est jusqu’\u00e0 30 fois plus cher en train qu’en avion. C’est la diff\u00e9rence de prix la plus \u00e9lev\u00e9e observ\u00e9e parmi les 112 trajets \u00e9tudi\u00e9s. Des diff\u00e9rences de tarifs injustifiables s\u2019observent \u00e9galement sur les trajets suivants:\u00a0
– Londres-Bratislava (15,5 fois plus cher)\u00a0
– Madrid-Bruxelles (15 fois plus cher)\u00a0
– Budapest-Bruxelles (12,5 fois plus cher)\u00a0
– Valence-Paris (12 fois plus cher)\u00a0
– Rome-Vienne (10,2 fois plus cher)

Les pays o\u00f9 l\u2019on constate les diff\u00e9rences de prix les plus \u00e9lev\u00e9es entre l\u2019avion et le rail sont la Grande-Bretagne (4,04 fois plus cher), l\u2019Espagne (3,86 fois plus cher) et la Belgique (2,6 fois plus cher). Les compagnies a\u00e9riennes dites \u00ab\u00a0low cost\u00a0\u00bb desservent 79 % de toutes les liaisons \u00e9tudi\u00e9es.\u00a0

EasyJet, Ryanair, Wizz Air, Volotea et d’autres compagnies a\u00e9riennes low cost sont presque toujours moins ch\u00e8res que le train. Leurs prix sont m\u00eame parfois inf\u00e9rieurs aux frais d’a\u00e9roport et de billetterie. Le billet le moins cher trouv\u00e9 co\u00fbte 9,99 \u20ac et a \u00e9t\u00e9 vendu par Ryanair.

En Suisse, les train 70% plus chers que les vols<\/strong>
De nombreux pays \u00e9tudi\u00e9s sont bien desservis par le train. De tous les pays \u00e9tudi\u00e9s, la Suisse est celui qui compte le moins de compagnies a\u00e9riennes \u00e0 bas prix. Toutefois, sur les sept liaisons transfrontali\u00e8res \u00e9tudi\u00e9es au d\u00e9part de la Suisse, le train est en moyenne 70 % plus cher que l’avion.

Cinq trains directs circulent chaque jour entre Zurich et Berlin, y compris des trains de nuit. Le train le plus rapide met 8h 32m. Pendant la journ\u00e9e, presque tous les trains sont moins chers qu’Easyjet et Lufthansa. En 2019, plus de 1,1 million de passagers a\u00e9riens ont \u00e9t\u00e9 recens\u00e9s sur ces lignes. Ils ont g\u00e9n\u00e9r\u00e9 97 000 tonnes de gaz \u00e0 effet de serre de plus que s\u2019ils avaient pris le train. C’est autant que les \u00e9missions annuelles de 65 000 voitures.

Huit trains \u00e0 grande vitesse circulent quotidiennement entre Gen\u00e8ve et Paris. Le voyage dure 3 heures et 13 minutes. C\u2019est l\u2019un des rares trajets o\u00f9 le train est en g\u00e9n\u00e9ral moins cher, malgr\u00e9 la concurrence de la compagnie low cost Easyjet. Un billet de train co\u00fbte entre un peu moins de 30 et un peu plus de 90 francs. En 2019, plus d’un million de personnes ont pris l’avion. Elles ont g\u00e9n\u00e9r\u00e9 57 000 tonnes de gaz \u00e0 effet de serre suppl\u00e9mentaire par rapport au train. Cela correspond aux \u00e9missions annuelles de 38’000 voitures.

Il y a six trains directs par jour entre Zurich et Vienne, y compris un train de nuit. Le train de jour met 7h 52m. Au d\u00e9part de Zurich, seul le groupe Lufthansa assure des vols vers Vienne. Le train est toujours en moyenne moins cher de 30% que la liaison en avion. Malgr\u00e9 cela, 941’000 personnes ont choisi l’avion en 2019.\u00a0
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Plus d’informations:<\/strong><\/h4>\n\n


– L’\u00e9tude \u00ab\u00a0Ticket Price Analysis of Planes vs Trains<\/a>\u00a0\u00bb (en anglais)\u00a0
–\u00a0R\u00e9sum\u00e9 de l’\u00e9tude<\/a>\u00a0(anglais)<\/p>\n\n


Contacts:\u00a0<\/strong><\/h4>\n\n


Herwig Schuster, porte parole de la compagne \u201cMobility for all\u201d, charg\u00e9 de la campagne transports pour Greenpeace Europe centrale et orientale, +43 664 431 92 14,\u00a0herwig.schuster@greenpeace.org<\/a>

Manon Laudy, charg\u00e9e de communication pour la campagne \u00ab\u00a0Mobility for all\u00a0\u00bb de Greenpeace, +33 6 49 15 69 83,\u00a0manon.laudy@greenpeace.org<\/a>

Mathias Schlegel, porte-parole pour Greenpeace Suisse, +41 79 794 61 23,\u00a0mathias.schlegel@greenpeace.org<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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