{"id":101943,"date":"2023-09-20T09:00:00","date_gmt":"2023-09-20T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/?p=101943"},"modified":"2023-09-19T18:08:42","modified_gmt":"2023-09-19T16:08:42","slug":"nouvelles-routes-mauvais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/communique-de-presse\/101943\/nouvelles-routes-mauvais\/","title":{"rendered":"Climat: construire de nouvelles routes envoie le mauvais signal"},"content":{"rendered":"\n

Depuis 1995, le r\u00e9seau autoroutier europ\u00e9en a augment\u00e9 de 30’000 kilom\u00e8tres, alors que le nombre de lignes ferroviaires s\u2019est r\u00e9duit. C’est ce que montre une nouvelle \u00e9tude<\/a> de Greenpeace Europe centrale et orientale (Greenpeace CEE). En Suisse aussi, le cauchemar autoroutier fait son grand retour.<\/strong><\/p>\n\n

Une nouvelle \u00e9tude<\/a> mandat\u00e9e par Greenpeace CEE montre que depuis 1995, les 27 pays de l’Union europ\u00e9enne, ainsi que la Norv\u00e8ge, la Grande-Bretagne et la Suisse, ont d\u00e9pens\u00e9 66% de plus pour construire des routes (1545 milliards d’euros) que pour le transport ferroviaire (931 milliards d’euros).<\/p>\n\n

Les autoroutes sont en plein essor. Depuis 1995, plus de 30 000 kilom\u00e8tres de nouvelles autoroutes ont \u00e9t\u00e9 construits en Europe. Cela repr\u00e9sente une augmentation de 60 pour cent. Dans le m\u00eame temps, le r\u00e9seau ferroviaire a diminu\u00e9 de 6,5 pour cent. Pr\u00e8s de 2600 gares ont \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9es temporairement ou d\u00e9finitivement au trafic voyageurs, dont beaucoup dans les zones rurales. Le trafic routier motoris\u00e9 est responsable de 72 % des \u00e9missions nuisibles au climat du secteur de la mobilit\u00e9 en Europe<\/a>. Le transport ferroviaire ne g\u00e9n\u00e8re que 0,4 % de ces \u00e9missions.<\/p>\n\n

Des coupes claires dans les r\u00e9seaux ferroviaires<\/h3>\n\n

\u00ab\u00a0Au cours des trois derni\u00e8res d\u00e9cennies, les pays europ\u00e9ens ont syst\u00e9matiquement fait des coupes claires dans leurs r\u00e9seaux ferroviaires\u201d, explique Herwig Schuster, expert des questions li\u00e9es \u00e0 la mobilit\u00e9 pour la campagne europ\u00e9enne de Greenpeace \u201cMobility for All\u201d. \u201cLes cons\u00e9quences sont claires. Les \u00e9missions du trafic routier augmentent. Dans les r\u00e9gions rurales, des millions de personnes sont priv\u00e9es d\u2019acc\u00e8s aux transports publics. L’argent doit \u00eatre investi dans le transport ferroviaire et non dans la construction de routes. Pour prot\u00e9ger le climat, il faut aussi s\u2019assurer que les titres de transports soient disponibles \u00e0 des tarifs abordables partout en Europe, y compris en Suisse.\u201d<\/p>\n\n

Un signal d\u00e9sastreux<\/h3>\n\n

En Suisse, les d\u00e9penses par habitant pour le rail se sont \u00e9lev\u00e9es \u00e0 6799 euros. C’est le montant le plus \u00e9lev\u00e9 observ\u00e9 en Europe. A titre de comparaison, la France a investi 2013 euros et l’Allemagne 1584 euros.<\/p>\n\n

Toutefois, la Suisse a d\u00e9pens\u00e9 davantage d’argent pour de nouvelles routes que pour le rail. Entre 1995 et 2018, les d\u00e9penses cumul\u00e9es par habitant se sont \u00e9lev\u00e9es \u00e0 8560 euros par habitants. Ce sont les deuxi\u00e8mes d\u00e9penses les plus \u00e9lev\u00e9es en Europe. Seule la Norv\u00e8ge les a d\u00e9pass\u00e9es, avec 9267 euros. A titre de comparaison, les d\u00e9penses \u00e9taient de 3337 euros en Allemagne et de 4304 euros en France. Depuis 1995, 347 kilom\u00e8tres de nouvelles autoroutes (4 voies et plus) ont \u00e9t\u00e9 construits en Suisse<\/a>, soit une augmentation de 29 pour cent.<\/p>\n\n

Si l’on en croit la volont\u00e9 affich\u00e9e au Conseil national, cette tendance va malheureusement se prolonger en Suisse. La chambre basse a r\u00e9cemment approuv\u00e9 l’\u00e9largissement de l’A1 entre Berne-Zurich et Lausanne-Gen\u00e8ve \u00e0 \u00ab\u00a0au moins six voies\u00a0\u00bb, conform\u00e9ment aux souhaits du ministre des transports Albert R\u00f6sti. En mai d\u00e9j\u00e0, le Conseil national avait approuv\u00e9 5,3 milliards de francs pour de nouvelles autoroutes. \u00ab\u00a0Les nouvelles routes sont un mauvais signal\u201d d\u00e9clare Georg Klingler, expert climat et \u00e9nergie pour Greenpeace Suisse. \u201cLes transports publics consomment nettement moins de ressources\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n

Note
(1) Les donn\u00e9es proviennent principalement de sources publiques, dont Eurostat, l’ITF-OCDE, la Banque mondiale et le Statistical Pocketbook de la Commission europ\u00e9enne, ainsi que d’entreprises ferroviaires. L’\u00e9tude tient toujours compte des derni\u00e8res donn\u00e9es disponibles, qui permettent une comparaison europ\u00e9enne. Les donn\u00e9es actuelles sur les investissements (en euros) dans les infrastructures de transport sont presque toujours disponibles jusqu’en 2018 et m\u00eame jusqu’en 2021 pour deux tiers des pays. Les donn\u00e9es relatives \u00e0 l’extension et \u00e0 la fermeture des infrastructures de transport sont disponibles jusqu’en 2022 pour la plupart des pays, voire jusqu’en 2023 dans certains cas.<\/h6>\n\n

Plus d’informations:<\/h3>\n\n

Development of Transport Infrastructure in Europe : Exploring the shrinking and expansion of railways, motorways and airports<\/em><\/a>, Greenpeace CEE, septembre 2023, (anglais)
Factsheet with key findings and Greenpeace demands<\/a><\/em>, r\u00e9sum\u00e9 par pays, Greenpeace CEE, septembre 2023, (anglais)<\/p>\n\n

Contacts:<\/h3>\n\n

Herwig Schuster, expert des questions li\u00e9es \u00e0 la mobilit\u00e9, campagne europ\u00e9enne \u00ab\u00a0Mobility for All\u00a0\u00bb de Greenpeace CEE, herwig.schuster@greenpeace.org<\/a>, 0043 664 431 92 14<\/p>\n\n

Marianne L\u00e4mmel, responsable de la communication, campagne europ\u00e9enne \u00ab\u00a0Mobility for All\u00a0\u00bb de Greenpeace CEE, marianne.laemmel@greenpeace.org<\/a>, 0043 664 881 72 245<\/p>\n\n

Frederic Rudolph, auteur principal de l’\u00e9tude, est disponible pour des interviews en EN et DE. Coordonn\u00e9es sur demande.<\/p>\n\n

Georg Klingler, expert climat et \u00e9nergie, Greenpeace Suisse, 079 785 07 38, georg.klingler@greenpeace.org<\/a><\/p>\n\n

Mathias Schlegel, porte-parole pour Greenpeace Suisse, 079 794 61 23, mathias.schlegel@greenpeace.org<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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