{"id":104715,"date":"2023-12-06T13:20:00","date_gmt":"2023-12-06T12:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/?p=104715"},"modified":"2023-12-06T13:51:02","modified_gmt":"2023-12-06T12:51:02","slug":"train-moins-cher-avion-possible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/story-fr\/104715\/train-moins-cher-avion-possible\/","title":{"rendered":"Le train moins cher que l&rsquo;avion? C&rsquo;est possible !"},"content":{"rendered":"\n<p><strong><strong>En fin d&rsquo;ann\u00e9e, Greenpeace a compar\u00e9 les prix des trains et des avions au d\u00e9part de Zurich pour 15 destinations populaires. R\u00e9sultat : les voyages en train sont en moyenne 30 pour cent plus chers. Mais il existe des trajets sur lesquels le train est plus avantageux. Cela doit devenir la r\u00e8gle. Greenpeace formule plusieurs demande pour \u00e9voluer dans ce sens, en premier lieu la mise en place d\u2019une taxe sur le k\u00e9ros\u00e8ne.<\/strong><\/strong><\/p>\n\n<p>Greenpeace Europe centrale et orientale a compar\u00e9 les prix des billets de train et d&rsquo;avion ainsi que les syst\u00e8mes de r\u00e9servation pour une s\u00e9lection de pays. Le relev\u00e9 des prix a eu lieu du 6 au 24 novembre. Les pays suivants ont \u00e9t\u00e9 pris en compte : Suisse, Pays-Bas, Grande-Bretagne, Belgique, Slov\u00e9nie, Slovaquie et Hongrie.<\/p>\n\n<p>Chaque ann\u00e9e durant la p\u00e9riode entre No\u00ebl et le Nouvel An, <a href=\"https:\/\/www.mastercard.com\/news\/europe\/en-uk\/newsroom\/press-releases\/en-gb\/2019\/december\/driving-and-flying-home-for-christmas\/\">250 millions<\/a> d&rsquo;Europ\u00e9ens partent en voyage. Ils parcourent en moyenne 500 km. Vous projetez un d\u00e9placement pour les f\u00eates ? Jetez un coup d&rsquo;\u0153il \u00e0 notre nouvelle fiche d&rsquo;information et trouvez votre itin\u00e9raire en train, bon march\u00e9 et respectueux de l&rsquo;environnement (uniquement en allemand):<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-rich is-provider-issuu wp-block-embed-issuu\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div data-url=\"https:\/\/issuu.com\/greenpeace-switzerland\/docs\/de129c53-fs-winter-travels-switzerland-de-final_rg\" style=\"width: 500px; height: 353px;\" class=\"issuuembed\"><\/div><script type=\"text\/javascript\" src=\"\/\/e.issuu.com\/embed.js\" async=\"true\"><\/script>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Les principaux r\u00e9sultats de la comparaison<\/strong><\/h2>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>En moyenne, le voyage en train est 30 % plus cher que le voyage en avion. Il existe toutefois des trajets sur lesquels le train est moins cher. Les trains de nuit, en particulier, sont relativement bon march\u00e9.<\/li>\n\n\n\n<li>Sur 5 des 15 destinations examin\u00e9es au d\u00e9part et \u00e0 destination de Zurich, le train \u00e9tait toujours plus avantageux que l&rsquo;avion. Il s&rsquo;agit des trajets vers Berlin, Ljubljana, Prague, Vienne et Zagreb. Toutes sont accessibles en train de nuit au d\u00e9part de Zurich.<\/li>\n\n\n\n<li>Des trains de nuit circulent sur 9 des 15 trajets. 8 d&rsquo;entre eux vont directement \u00e0 la destination finale. Seul le trajet vers Copenhague n\u00e9cessite un changement de train (\u00e0 Hambourg).<\/li>\n\n\n\n<li>Il n&rsquo;y a pas de liaison ferroviaire directe avec Lyon ou le sud de la France au d\u00e9part de Zurich. Cela rend \u00e9galement les voyages en train vers l&rsquo;Espagne plus difficiles.<\/li>\n\n\n\n<li>Contrairement \u00e0 Vienne ou Berlin, il n&rsquo;y a pas de liaison ferroviaire directe avec Bruxelles au d\u00e9part de Zurich. Selon <a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/eurostat\/databrowser\/view\/avia_par_ch__custom_8681431\/default\/table?lang=en\">Eurostat<\/a>, pr\u00e8s de 660 000 personnes se sont rendues \u00e0 Bruxelles en 2022 au d\u00e9part de la Suisse. Cela signifie qu&rsquo;il existe potentiellement une demande pour&nbsp; une ligne directe.<\/li>\n\n\n\n<li>Toutes les compagnies a\u00e9riennes ont vendu des billets au moins trois mois \u00e0 l&rsquo;avance. Chez les CFF, la DB et les \u00d6BB, un achat n&rsquo;\u00e9tait possible qu&rsquo;\u00e0 partir de la deuxi\u00e8me moiti\u00e9 d&rsquo;octobre. Cons\u00e9quence : ceux qui voulaient r\u00e9server t\u00f4t et avoir un billet \u00e0 coup s\u00fbr \u00e9taient contraints de choisir un vol polluant. En effet, il \u00e9tait encore impossible de savoir, dans la premi\u00e8re moiti\u00e9 du mois de septembre, quand et \u00e0 quel prix les billets de train seraient disponibles.<\/li>\n<\/ul>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Nos exigences pour r\u00e9duire les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre<\/h2>\n\n<p>Les \u00e9missions nocives pour le climat dues aux transports sont en<a href=\"https:\/\/www.europarl.europa.eu\/news\/en\/headlines\/society\/20190313STO31218\/co2-emissions-from-cars-facts-and-figures-infographics\"> augmentation<\/a>. Pour les r\u00e9duire et permettre des voyages ferroviaires internationaux sans interruption, les gouvernements de toute l&rsquo;Europe doivent donner la priorit\u00e9 au transport ferroviaire par rapport au transport a\u00e9rien. Pour cela il faut mettre en oeuvre rapidement les mesures suivantes:&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Supprimer les avantages fiscaux\/subventions pour le transport a\u00e9rien.<\/li>\n\n\n\n<li>Introduire une taxe sur le k\u00e9ros\u00e8ne. Les compagnies a\u00e9riennes ne paient pas de taxe sur les huiles min\u00e9rales sur le k\u00e9ros\u00e8ne. C&rsquo;est justement le trafic a\u00e9rien, particuli\u00e8rement nuisible au climat, qui profite d&rsquo;un privil\u00e8ge fiscal.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>D\u00e9velopper et am\u00e9liorer les liaisons ferroviaires dans toute l&rsquo;Europe.<\/li>\n\n\n\n<li>Simplifier les syst\u00e8mes de r\u00e9servation des billets de train, par exemple via une plateforme de billetterie commune pour le transport ferroviaire europ\u00e9en, g\u00e9r\u00e9e par les chemins de fer publics.<\/li>\n\n\n\n<li>D\u00e9velopper l&rsquo;offre de billets climat et de billets \u00e9conomiques abordables<\/li>\n<\/ul>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Conseils pour l&rsquo;achat de billets<\/strong><\/h2>\n\n<p>Il n&rsquo;existe pas de bonne plate-forme commune de billetterie pour les transports ferroviaires en Europe. Outre les sites Internet des compagnies ferroviaires nationales, les conseils suivants peuvent vous aider :<\/p>\n\n<p class=\"is-style-default\"><strong>fahrplan.oebb.at<\/strong><\/p>\n\n<p>Les chemins de fer f\u00e9d\u00e9raux autrichiens (fahrplan.oebb.at) proposent actuellement l&rsquo;horaire le plus complet pour l&rsquo;Europe. On y trouve par exemple aussi les liaisons les plus rapides et les meilleures de S\u00e9ville \u00e0 la Lituanie.<\/p>\n\n<p>Apr\u00e8s la recherche de train, il est pr\u00e9f\u00e9rable d&rsquo;acheter son billet aupr\u00e8s des entreprises ferroviaires qui exploitent les trains. Pour les voyages internationaux, il vaut presque toujours la peine de comparer les offres de prix des deux compagnies ferroviaires concern\u00e9es (par ex. comparaison des prix des CFF et de la DB). Ces derni\u00e8res disposent souvent de quotas de billets d\u00e9griff\u00e9s s\u00e9par\u00e9s.<\/p>\n\n<p><strong>nightjet.com<\/strong><\/p>\n\n<p>Les liaisons du principal fournisseur de trains de nuit sont g\u00e9n\u00e9ralement rapidement compl\u00e8tes. Sous \u00ab\u00a0Autres destinations\u00a0\u00bb, on trouve des trains de nuit bon march\u00e9 d&rsquo;autres entreprises ferroviaires.<\/p>\n\n<p><strong>interrail.eu<\/strong><\/p>\n\n<p>Le bien connu Interrail existe pour tous les \u00e2ges. Attention : sur de nombreux trajets, la r\u00e9servation d&rsquo;une place assise est obligatoire.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En fin d&rsquo;ann\u00e9e, Greenpeace a compar\u00e9 les prix des trains et des avions au d\u00e9part de Zurich pour 15 destinations populaires. R\u00e9sultat : les voyages en train sont en moyenne 30 pour cent plus chers. Mais il existe des trajets sur lesquels le train est plus avantageux. Cela doit devenir la r\u00e8gle. 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