{"id":104737,"date":"2023-12-06T15:17:15","date_gmt":"2023-12-06T14:17:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/?p=104737"},"modified":"2023-12-06T15:17:18","modified_gmt":"2023-12-06T14:17:18","slug":"train-moins-cher","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/communique-de-presse\/104737\/train-moins-cher\/","title":{"rendered":"F\u00eates de fin d\u2019ann\u00e9e: le train moins cher que l&rsquo;avion? C&rsquo;est possible!"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Greenpeace a compar\u00e9 les tarifs des trains et des avions au d\u00e9part de Zurich pour 15 destinations de voyage populaires en fin d&rsquo;ann\u00e9e. L&rsquo;<a href=\"https:\/\/www.greenpeace.ch\/static\/planet4-switzerland-stateless\/2023\/12\/de129c53-fs-winter-travels-switzerland-de-final_rg.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">analyse<\/a> montre que les voyages en train sont en moyenne 30 % plus chers. Cependant, il existe des itin\u00e9raires o\u00f9 le train est moins cher. Cela doit devenir la norme. C&rsquo;est pourquoi Greenpeace demande, entre autres, une taxe sur le k\u00e9ros\u00e8ne.<\/strong><\/p>\n\n<p>Greenpeace Europe centrale et orientale a compar\u00e9 les prix des billets de train et d&rsquo;avion ainsi que les syst\u00e8mes de r\u00e9servation pour certains pays. L&rsquo;enqu\u00eate a eu lieu du 6 au 24 novembre. Les pays suivants ont \u00e9t\u00e9 pris en compte: Suisse, Pays-Bas, Royaume-Uni, Belgique, Slov\u00e9nie, Slovaquie et Hongrie. La p\u00e9riode entre No\u00ebl et Nouvel An est particuli\u00e8rement pris\u00e9e pour les voyages. Chaque ann\u00e9e, <a href=\"https:\/\/www.mastercard.com\/news\/europe\/en-uk\/newsroom\/press-releases\/en-gb\/2019\/december\/driving-and-flying-home-for-christmas\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">250 millions<\/a> d&rsquo;Europ\u00e9ens voyagent \u00e0 cette p\u00e9riode, parcourant en moyenne 500 km.<\/p>\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.greenpeace.ch\/static\/planet4-switzerland-stateless\/2023\/12\/de129c53-fs-winter-travels-switzerland-de-final_rg.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Greenpeace a compar\u00e9 les tarifs des trains et des avions au d\u00e9part de Zurich pour les 15 destinations suivantes<\/a>: Amsterdam, Barcelone, Berlin, Bruxelles, Budapest, Copenhague, Hambourg, Ljubljana, Londres, Madrid, Prague, Rome, Toulouse, Vienne et Zagreb. Pour chaque trajet, Greenpeace a compar\u00e9 les prix de trois allers-retours, soit pour les 21, 23 et 28 d\u00e9cembre 2023.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Principaux enseignements:<\/h3>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>En moyenne, le voyage en train est 30 % plus cher que le voyage en avion. Il existe toutefois des trajets sur lesquels le train est moins cher. Les trains de nuit, en particulier, sont relativement bon march\u00e9.<\/li>\n\n\n\n<li>Sur 5 des 15 destinations examin\u00e9es au d\u00e9part et \u00e0 destination de Zurich, le train \u00e9tait toujours plus avantageux que l&rsquo;avion. Il s&rsquo;agit des trajets vers Berlin, Ljubljana, Prague, Vienne et Zagreb. Toutes ces villes sont accessibles en train de nuit au d\u00e9part de Zurich.<\/li>\n\n\n\n<li>Des trains de nuit circulent sur 9 des 15 trajets. Huit d&rsquo;entre eux vont directement \u00e0 la destination finale. Seul le trajet vers Copenhague n\u00e9cessite un changement de train (\u00e0 Hambourg).<\/li>\n\n\n\n<li>Il n&rsquo;y a pas de liaison ferroviaire directe avec Lyon ou le sud de la France au d\u00e9part de Zurich. Cela rend \u00e9galement les voyages en train vers l&rsquo;Espagne plus difficiles.<\/li>\n\n\n\n<li>Contrairement \u00e0 Vienne ou Berlin, il n&rsquo;y a pas de liaison ferroviaire directe avec Bruxelles au d\u00e9part de Zurich. Selon <a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/eurostat\/databrowser\/view\/avia_par_ch__custom_8681431\/default\/table?lang=en\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Eurostat<\/a>, pr\u00e8s de 660&rsquo;000 personnes se sont rendues \u00e0 Bruxelles en 2022 au d\u00e9part de la Suisse. Cela signifie qu&rsquo;il existe potentiellement une demande pour une ligne directe.<\/li>\n\n\n\n<li>Toutes les compagnies a\u00e9riennes ont vendu des billets au moins trois mois \u00e0 l&rsquo;avance. Chez les CFF, la DB et les \u00d6BB, un achat n&rsquo;\u00e9tait possible qu&rsquo;\u00e0 partir de la deuxi\u00e8me moiti\u00e9 d&rsquo;octobre. Cons\u00e9quence: ceux qui voulaient r\u00e9server t\u00f4t et avoir un billet \u00e0 coup s\u00fbr \u00e9taient contraints de choisir un vol en avion. En effet, il \u00e9tait encore impossible de savoir, dans la premi\u00e8re moiti\u00e9 du mois de septembre, quand et \u00e0 quel prix les billets de train seraient disponibles.<\/li>\n<\/ul>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les demandes de Greenpeace:<\/h3>\n\n<p>Les \u00e9missions nocives pour le climat li\u00e9es aux transports <a href=\"https:\/\/www.europarl.europa.eu\/news\/en\/headlines\/society\/20190313STO31218\/co2-emissions-from-cars-facts-and-figures-infographics\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">sont en augmentation<\/a>. Pour les r\u00e9duire et permettre des voyages ferroviaires transfrontaliers sans interruption, les gouvernements des pays d\u2019Europe doivent prioriser le transport ferroviaire par rapport au transport a\u00e9rien. Concr\u00e8tement cela signifie:<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Supprimer les avantages fiscaux et les subventions pour le transport a\u00e9rien.<\/li>\n\n\n\n<li>Introduire une taxe sur le k\u00e9ros\u00e8ne. Les compagnies a\u00e9riennes ne paient pas de taxe sur les huiles min\u00e9rales. C&rsquo;est justement le trafic a\u00e9rien, particuli\u00e8rement nuisible au climat, qui profite d&rsquo;un privil\u00e8ge fiscal.<\/li>\n\n\n\n<li>D\u00e9velopper et am\u00e9liorer les liaisons ferroviaires dans toute l&rsquo;Europe.<\/li>\n\n\n\n<li>Simplifier les syst\u00e8mes de r\u00e9servation des billets de train, par exemple via une plateforme de billetterie commune pour le transport ferroviaire europ\u00e9en, g\u00e9r\u00e9e par les chemins de fer publics.<\/li>\n\n\n\n<li>D\u00e9velopper une offre de billets abordables.<\/li>\n<\/ul>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading is-style-underline\">Recommandations pour l\u2019achat de billets:<\/h3>\n\n<p class=\"is-style-accent-1\">Il n&rsquo;y a pas de bonne plateforme commune pour le trafic ferroviaire en Europe. En plus des sites web des compagnies ferroviaires nationales, les conseils suivants peuvent \u00eatre utiles pour les voyageurs.<\/p>\n\n<p class=\"is-style-accent-1\">\u00d6BB: <a href=\"https:\/\/fahrplan.oebb.at\/webapp\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">fahrplan.oebb.at<\/a><br>Les chemins de fer f\u00e9d\u00e9raux autrichiens (<a href=\"https:\/\/fahrplan.oebb.at\/webapp\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">fahrplan.oebb.at<\/a>) proposent actuellement l&rsquo;horaire le plus complet pour l&rsquo;Europe. On y trouve par exemple aussi les liaisons les plus rapides et les meilleures de S\u00e9ville \u00e0 la Lituanie.<\/p>\n\n<p class=\"is-style-accent-1\">Apr\u00e8s la recherche de train, il est pr\u00e9f\u00e9rable d&rsquo;acheter son billet aupr\u00e8s des entreprises ferroviaires qui exploitent les trains. Pour les voyages internationaux, il vaut presque toujours la peine de comparer les offres de prix des deux compagnies ferroviaires concern\u00e9es (par ex. comparaison des prix des CFF et de la DB). Ces derni\u00e8res disposent souvent de quotas de billets d\u00e9griff\u00e9s s\u00e9par\u00e9s.<\/p>\n\n<p class=\"is-style-accent-1\"><a href=\"https:\/\/www.nightjet.com\/fr\/#\/home\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">nightjet.com<\/a><br>Les liaisons du principal fournisseur de trains de nuit sont g\u00e9n\u00e9ralement rapidement compl\u00e8tes. Sous \u00ab\u00a0Autres destinations\u00a0\u00bb, on trouve des trains de nuit bon march\u00e9 d&rsquo;autres entreprises ferroviaires.<\/p>\n\n<p class=\"is-style-accent-1\"><a href=\"https:\/\/www.interrail.eu\/fr\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">interrail.eu<\/a><br>Le bien connu Interrail existe pour tous les \u00e2ges. Il faut garder \u00e0 l&rsquo;esprit que sur de nombreux trajets, la r\u00e9servation d&rsquo;une place assise est obligatoire.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Plus d&rsquo;informations:<\/h3>\n\n<p>Fiche d&rsquo;information Suisse \u00ab\u00a0<a href=\"https:\/\/www.greenpeace.ch\/static\/planet4-switzerland-stateless\/2023\/12\/de129c53-fs-winter-travels-switzerland-de-final_rg.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Untersuchung der Reisepreise zu Weihnachten<\/a>\u00ab\u00a0, d\u00e9cembre 2023, Greenpeace Europe centrale et orientale<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Contacts: <\/h3>\n\n<p>Mathias Schlegel, porte-parole, Greenpeace Suisse,&nbsp;<a href=\"tel:+41%2079%20794%2061%2023\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">+41 79 794 61 23<\/a>,&nbsp;<a href=\"mailto:mathias.schlegel@greenpeace.org?subject=&amp;body=\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">mathias.schlegel@greenpeace.org<\/a><\/p>\n\n<p><em>Pour les questions m\u00e9thodologiques :\u00a0<\/em><\/p>\n\n<p>Herwig Schuster, Mobility4All, Greenpeace Europe centrale et orientale,&nbsp;<a href=\"tel:+43%20664%20431%2092%2014\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">+43 664 431 92 14<\/a>,&nbsp;<a href=\"mailto:hschuster@greenpeace.org?subject=&amp;body=\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">hschuster@greenpeace.org<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Greenpeace a compar\u00e9 les tarifs des trains et des avions au d\u00e9part de Zurich pour 15 destinations de voyage populaires en fin d&rsquo;ann\u00e9e. L&rsquo;analyse montre que les voyages en train sont en moyenne 30 % plus chers. Cependant, il existe des itin\u00e9raires o\u00f9 le train est moins cher. Cela doit devenir la norme. C&rsquo;est pourquoi Greenpeace demande, entre autres, une taxe sur le k\u00e9ros\u00e8ne.<\/p>\n","protected":false},"author":37,"featured_media":104727,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_planet4_optimize_post_is_variant":false,"_planet4_optimize_experiment_name":"","_planet4_optimize_variant_name":"","ep_exclude_from_search":false,"p4_og_title":"","p4_og_description":"","p4_og_image":"","p4_og_image_id":"","p4_seo_canonical_url":"","p4_campaign_name":"","p4_local_project":"","p4_basket_name":"","p4_department":"","footnotes":""},"categories":[112],"tags":[58],"p4-page-type":[73],"gpch-article-type":[],"class_list":["post-104737","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-klima-fr","tag-climat","p4-page-type-communique-de-presse"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/104737","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/37"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=104737"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/104737\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/104727"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=104737"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=104737"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=104737"},{"taxonomy":"p4-page-type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/p4-page-type?post=104737"},{"taxonomy":"gpch-article-type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/gpch-article-type?post=104737"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}