{"id":124604,"date":"2025-08-21T05:00:00","date_gmt":"2025-08-21T03:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/?p=124604"},"modified":"2025-08-21T08:57:00","modified_gmt":"2025-08-21T06:57:00","slug":"etude-europeenne-de-greenpeace-pour-des-trains-qui-puissent-faire-concurrence-a-lavion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/communique-de-presse\/124604\/etude-europeenne-de-greenpeace-pour-des-trains-qui-puissent-faire-concurrence-a-lavion\/","title":{"rendered":"\u00c9tude europ\u00e9enne de Greenpeace: pour des trains qui puissent faire concurrence \u00e0 l’avion"},"content":{"rendered":"\n

Une<\/strong> <\/strong>nouvelle \u00e9tude europ\u00e9enne de Greenpeace<\/strong><\/a> indique que les vols en avion, n\u00e9fastes pour le climat, sont moins chers que les trajets en train sur la plupart des liaisons transfrontali\u00e8res. Greenpeace demande la fin des subventions pour le transport a\u00e9rien et la mise en place d’un syst\u00e8me de r\u00e9servation simple \u00e0 l’\u00e9chelle europ\u00e9enne pour le rail, comme c’est d\u00e9j\u00e0 le cas depuis longtemps dans le transport a\u00e9rien.<\/strong><\/p>\n\n

Une analyse de 142 liaisons dans 31 pays europ\u00e9ens r\u00e9v\u00e8le que les vols sont nettement moins chers que le train pour 54% des 109 liaisons transfrontali\u00e8res \u00e9tudi\u00e9es. Les compagnies a\u00e9riennes low cost, avec leurs prix cass\u00e9s, sont en partie responsables de cette situation.<\/p>\n\n

\u00ab Il est absurde qu’un vol entre Barcelone et Londres ne co\u00fbte que 15 euros, alors que le trajet en train co\u00fbte jusqu’\u00e0 26 fois plus cher \u00bb, indique Herwig Schuster, expert en transport chez Greenpeace. \u00abL\u2019aviation b\u00e9n\u00e9ficie de privil\u00e8ges fiscaux injustes. Les prix des billets ne refl\u00e8tent pas un march\u00e9 qui fonctionne, mais un syst\u00e8me o\u00f9 les d\u00e9s sont pip\u00e9s.\u00bb<\/p>\n\n

Les vols low cost b\u00e9n\u00e9ficient d’avantages fiscaux<\/strong><\/p>\n\n

Les compagnies a\u00e9riennes telles que Ryanair, Wizz Air, Vueling et Easyjet dominent l’espace a\u00e9rien europ\u00e9en avec des prix souvent inf\u00e9rieurs aux taxes d’a\u00e9roport et aux frais de billetterie. Ces prix, qui ne couvrent jamais les co\u00fbts, ne sont possibles que parce qu’aucun pays ne taxe le k\u00e9ros\u00e8ne et que les billets d’avion internationaux sont exon\u00e9r\u00e9s de TVA.<\/p>\n\n

Les vols \u00e9mettent en moyenne cinq fois plus de CO\u2082 par passager-kilom\u00e8tre que les trains. Pourtant, les prix artificiellement bas des billets d’avion continuent d’inciter les voyageur\u00b7euses \u00e0 prendre l’avion.<\/p>\n\n

Les trains \u00e9taient toujours ou presque toujours moins chers sur seulement 29 liaisons transfrontali\u00e8res (39%), dont beaucoup en Europe centrale et orientale, notamment dans les pays baltes et en Pologne. En France, en Espagne et au Royaume-Uni, les trains \u00e9taient plus chers que les vols pour pr\u00e8s de 95% des liaisons transfrontali\u00e8res. Les voyages en train peuvent co\u00fbter jusqu’\u00e0 26 fois plus chers que les vols, comme le montre l\u2019exemple le plus extr\u00eame: la liaison Barcelone-Londres co\u00fbte \u20ac 14,99 en avion et \u20ac 389 en train.<\/p>\n\n

Il est choquant que les trains de nuit, particuli\u00e8rement appr\u00e9ci\u00e9s, ne puissent pas rivaliser avec les voyages en avion fortement subventionn\u00e9s. Il n’existe par exemple aucune liaison ferroviaire nocturne au d\u00e9part de Gen\u00e8ve, contrairement \u00e0 la Suisse al\u00e9manique avec entre autres des d\u00e9parts de Zurich vers Berlin, Vienne et Budapest.<\/p>\n\n

Les voyages en train sont souvent chers et difficiles \u00e0 r\u00e9server<\/strong><\/p>\n\n

Il s’agit du deuxi\u00e8me grand rapport de Greenpeace sur les prix des billets d’avion et de train en Europe. Depuis 2023<\/a>, le pourcentage des trajets pour lesquels le train est majoritairement moins cher a augment\u00e9 de 14 points (passant de 27% \u00e0 41%), gr\u00e2ce \u00e0 de meilleures liaisons ferroviaires et \u00e0 une diminution des liaisons a\u00e9riennes \u00e0 bas prix via des hubs tels que Londres et Dublin.<\/p>\n\n

Greenpeace demande la fin des subventions pour l\u2019aviation et un syst\u00e8me de billetterie ferroviaire simple, comme cela existe depuis longtemps pour les vols.<\/p>\n\n

\u00ab Chaque trajet o\u00f9 l’avion est moins cher que le train est un \u00e9chec politique. Nous ne pouvons pas continuer \u00e0 subventionner le mode de transport le plus polluant. L’Europe doit faire du train l’option de voyage la moins ch\u00e8re et la plus simple \u00bb conclut Herwig Schuster. <\/p>\n\n

\u00c0 propos de l’\u00e9tude<\/strong><\/p>\n\n

L’\u00e9tude de Greenpeace \u00ab Ticket Prices of Planes vs Trains \u2013 A Europe-wide Analysis \u00bb<\/a> compare les prix des billets de 142 itin\u00e9raires, dont 109 transfrontaliers et 33 nationaux, sur la base d’une analyse des tarifs pour neuf dates de voyage diff\u00e9rentes sur trois p\u00e9riodes (court, moyen et long terme). L’\u00e9tude couvre presque tous les pays europ\u00e9ens. Elle ne prend en compte que les trajets de moins de 1\u2019500 km pouvant \u00eatre effectu\u00e9s aussi bien en train qu’en avion.<\/p>\n\n

Contacts<\/strong><\/p>\n\n

Herwig Schuster, expert en transport pour la campagne europ\u00e9enne de Greenpeace \u00ab People over Greed\u00bb , herwig.schuster@greenpeace.org<\/a>, +43 664 431 92 14<\/p>\n\n

Service de presse de Greenpeace Suisse, fanny.eternod@greenpeace.org<\/a>, +41 78 662 07 31<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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