{"id":125584,"date":"2025-09-19T11:43:55","date_gmt":"2025-09-19T09:43:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/?p=125584"},"modified":"2025-09-22T11:26:32","modified_gmt":"2025-09-22T09:26:32","slug":"msc-provoque-une-catastrophe-au-large-des-cotes-indiennes-et-refuse-dassumer-ses-responsabilites","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/story-fr\/125584\/msc-provoque-une-catastrophe-au-large-des-cotes-indiennes-et-refuse-dassumer-ses-responsabilites\/","title":{"rendered":"MSC provoque une catastrophe au large des c\u00f4tes indiennes et refuse d&rsquo;assumer ses responsabilit\u00e9s\u00a0"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>En mai, un porte-conteneurs de la compagnie maritime suisse Mediterranean Shipping Company (MSC) a chavir\u00e9 au large des c\u00f4tes de l&rsquo;\u00c9tat indien du Kerala. Depuis, les habitant\u00b7es de la r\u00e9gion luttent contre la pollution caus\u00e9e par les produits chimiques, le p\u00e9trole et le diesel. De plus, d&rsquo;\u00e9normes quantit\u00e9s de granul\u00e9s de plastique, venant de conteneurs coul\u00e9s dans la catastrophe, menacent une zone prot\u00e9g\u00e9e dans le golfe de Mannar. Il s&rsquo;agit d&rsquo;une r\u00e9gion c\u00f4ti\u00e8re particuli\u00e8rement riche en biodiversit\u00e9 situ\u00e9e entre l&rsquo;Inde et le Sri Lanka. MSC refuse de prendre en charge les dommages.<\/strong><\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Le naufrage du MSC ELSA 3<\/h2>\n\n<p>Le 25 mai 2025, un naufrage s&rsquo;est produit au large des c\u00f4tes sud de l&rsquo;Inde. Le porte-conteneurs ELSA 3 de la compagnie maritime suisse MSC s&rsquo;est inclin\u00e9 et a chavir\u00e9 en raison de probl\u00e8mes avec son syst\u00e8me de ballast. Il transportait 643 conteneurs. Ceux-ci contenaient notamment des produits chimiques dangereux tels que du carbure de calcium et de l&rsquo;hydrazine, ainsi que plus de 450 tonnes de diesel et de mazout. Plus de 60 conteneurs contenaient des granul\u00e9s de plastique qui se sont \u00e9chou\u00e9s sur la c\u00f4te du Kerala. Ils ont atteint la r\u00e9serve naturelle de Dhanushkodi dans le Tamil Nadu, au sein du parc national marin du Golfe de Mannar, reconnu depuis 2001 comme une r\u00e9serve de biosph\u00e8re par l&rsquo;UNESCO.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Une catastrophe environnementale et humanitaire<\/h2>\n\n<p>Ces minuscules granul\u00e9s de plastique constituent une menace \u00e0 long terme pour la faune marine, la sant\u00e9 humaine et la biodiversit\u00e9 r\u00e9gionale. Ils sont extr\u00eamement difficiles \u00e0 retirer de l&rsquo;eau et des plages. Ils absorbent d&rsquo;autres polluants, p\u00e9n\u00e8trent dans la cha\u00eene alimentaire et se d\u00e9composent en microplastiques, qui endommagent durablement les \u00e9cosyst\u00e8mes sensibles tels que les r\u00e9cifs coralliens, les herbiers marins, les mangroves et les zones de p\u00eache. Les p\u00eacheurs du Kerala sont durement touch\u00e9s par cette catastrophe: le march\u00e9 de la p\u00eache s&rsquo;est effondr\u00e9. Les gens ont peur de s&#8217;empoisonner. La population locale craint pour ses moyens de subsistance et sa s\u00e9curit\u00e9 alimentaire.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">MSC se d\u00e9robe de ses responsabilit\u00e9s<\/h2>\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.greenpeace.org\/southasia\/press\/19485\/msc-elsa-3-shipwreck-pushes-kerala-fishers-into-debt-and-distress-reveals-greenpeace-india-report-2\/\">Alors que les humains et l&rsquo;environnement luttent pour leur survie <\/a>, MSC fait la sourde oreille. L&rsquo;entreprise refuse de verser l&rsquo;indemnisation de 9 531 crores de roupie, soit plus de 850 millions de francs suisses, exig\u00e9e par le gouvernement du Kerala. Elle affirme de surcro\u00eet qu&rsquo;aucun dommage \u00e9cologique grave n&rsquo;a \u00e9t\u00e9 caus\u00e9 par le naufrage du MSC ELSA 3.<\/p>\n\n<p>MSC est une entreprise suisse bas\u00e9e \u00e0 Gen\u00e8ve. C&rsquo;est la plus grande compagnie de transport maritime au monde, avec des filiales dans les secteurs des terminaux \u00e0 conteneurs, des croisi\u00e8res et des ferries. L&rsquo;entreprise n&rsquo;est pas cot\u00e9e en bourse et ne publie pas ses r\u00e9sultats financiers. En 2023, <a href=\"https:\/\/www.ilmessaggero.it\/economia\/news\/msc_ricavi_acquisto_italo_montezemolo-7662211.html\">les m\u00e9dias italiens<\/a> ont r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que MSC Holding avait r\u00e9alis\u00e9 un b\u00e9n\u00e9fice de 36,2 milliards d&rsquo;euros en 2022.<br><\/p>\n\n<div class=\"wp-block-group is-style-background-1 is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<h2 class=\"wp-block-heading\">MSC doit payer!&nbsp;&nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<p>MSC doit assumer ses responsabilit\u00e9s pour les dommages \u00e9cologiques et humanitaires caus\u00e9s par ce d\u00e9sastre.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Nous avons envoy\u00e9 une <a href=\"https:\/\/www.greenpeace.ch\/wp-content\/uploads\/bd93c410-letter-to-msc-global-_-switzerland.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">lettre de protestation<\/a> au si\u00e8ge social du groupe MSC \u00e0 Gen\u00e8ve et \u00e0 sa succursale \u00e0 Mumbai (Inde) avec les revendications suivantes. La compagnie doit:\u00a0<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>R\u00e9cup\u00e9rer le p\u00e9trole et le diesel du navire qui a fait naufrage<\/li>\n\n\n\n<li>Financer les travaux de nettoyage et de remise en \u00e9tat dans la zone touch\u00e9e<\/li>\n\n\n\n<li>Indemniser financi\u00e8rement les communaut\u00e9s c\u00f4ti\u00e8res sinistr\u00e9es et leurs p\u00eacheurs<\/li>\n\n\n\n<li>Financer une \u00e9tude d&rsquo;impact pour la zone touch\u00e9e et les \u00e9ventuelles indemnisations qui en d\u00e9couleraient<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En mai, un porte-conteneurs de la compagnie maritime suisse Mediterranean Shipping Company (MSC) a chavir\u00e9 au large des c\u00f4tes de l&rsquo;\u00c9tat indien du Kerala. 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