{"id":132509,"date":"2026-05-19T11:24:33","date_gmt":"2026-05-19T09:24:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/?p=132509"},"modified":"2026-05-19T11:24:40","modified_gmt":"2026-05-19T09:24:40","slug":"forte-demande-transports","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/communique-de-presse\/132509\/forte-demande-transports\/","title":{"rendered":"Nouvelle \u00e9tude: une forte demande pour les transports publics en Europe – En Suisse les prix d\u00e9couragent"},"content":{"rendered":"\n

En Europe, les transports en commun sont inaccessibles pour plus de 50% des personnes. C’est ce que d\u00e9montre une nouvelle \u00e9tude de l\u2019institut de recherche allemand, l\u2019\u00d6ko-Institut, intitul\u00e9e \u201c<\/strong>Access Denied : Transport Poverty in Europe<\/em><\/strong><\/a>\u201d r\u00e9alis\u00e9e sur mandat de Greenpeace Europe centrale et orientale. En Suisse, les prix particuli\u00e8rement \u00e9lev\u00e9s d\u00e9couragent le recours aux transports publics. Un probl\u00e8me que l’initiative pour des bons de mobilit\u00e9 est en mesure de r\u00e9soudre.<\/strong><\/p>\n\n

Dans environ 90% des pays europ\u00e9ens, la moiti\u00e9 de la population renonce le plus souvent \u00e0 prendre le train ou le bus. Pire, dans certains cas, les transports en commun restent inaccessibles \u00e0 plus de 50% des personnes, qui vivent dans des r\u00e9gions pas ou peu desservies. <\/p>\n\n

Ce sont deux des principales conclusions de l’\u00e9tude sur la mobilit\u00e9 de l\u2019institut de recherche allemand \u00d6ko-Institut intitul\u00e9e \u201cAccess Denied : Transport Poverty in Europe<\/em><\/a>\u201d et r\u00e9alis\u00e9e sur mandat de Greenpeace Europe centrale et orientale. L\u2019analyse explore les quatre piliers de la mobilit\u00e9 publique en Europe: la disponibilit\u00e9, l\u2019accessibilit\u00e9, les prix et l\u2019offre.<\/p>\n\n

Les disparit\u00e9s entre pays sont parfois \u00e9normes. L\u2019Allemagne, la France, l\u2019Autriche et la Bulgarie connaissent les plus grandes carences en mati\u00e8re de transports publics, notamment en raison de liaisons insuffisantes et de lignes ferroviaires d\u00e9saffect\u00e9es, surtout dans les zones rurales.<\/p>\n\n

La Suisse en t\u00eate<\/strong><\/h4>\n\n

En Suisse, les personnes utilisent plus les transports publics que dans le reste de l\u2019Europe. 19% des habitant\u00b7es les utilisent quotidiennement. Seuls 15% ne les utilisent jamais. \u00c0 titre de comparaison, en Allemagne, pr\u00e8s de la moiti\u00e9 de la population (48 %) renonce syst\u00e9matiquement \u00e0 les prendre. Les chiffres sont encore plus \u00e9lev\u00e9s en France (65%) ou en Italie (68%).<\/p>\n\n

En Suisse, les prix constituent la principale raison pour laquelle certaines personnes renoncent aux transports publics. Les utilisateur\u00b7rices r\u00e9gulier\u00b7es y appr\u00e9cient particuli\u00e8rement la fr\u00e9quence \u00e9lev\u00e9e des horaires.<\/p>\n\n

Pour Greenpeace, les transports publics doivent imp\u00e9rativement devenir plus abordables partout en Europe. Selon les pays, diff\u00e9rents mod\u00e8les de financement permettent de progresser en la mati\u00e8re.<\/p>\n\n

Une initiative populaire contre les prix \u00e9lev\u00e9s<\/strong><\/h4>\n\n

En Suisse, la collecte de signatures pour l\u2019initiative pour des bons de mobilit\u00e9<\/a> bat son plein  depuis le 28 avril. Elle est soutenue par une large coalition, dont fait partie Greenpeace Suisse. Le texte demande que les personnes qui prennent fr\u00e9quemment l’avion et les utilisateur\u00b7rices de jets priv\u00e9s paient davantage pour leurs voyages au regard de l\u2019impact climatique plus nocif qu\u2019ils causent. Il exige une taxe d’au moins 30 francs sur les billets d’avion et 500 francs pour les jets priv\u00e9s.<\/p>\n\n

Une partie de ces revenus doit ensuite servir au d\u00e9veloppement de liaisons ferroviaires transfrontali\u00e8res. La plus grande partie revient cependant directement \u00e0 la population sous forme de bons de mobilit\u00e9. Ceux-ci permettent de faire en sorte que les personnes qui ne voyagent pas ou peu en avion b\u00e9n\u00e9ficient de tarifs plus abordables pour le train et paient leurs billets moins cher.<\/p>\n\n

Contacts<\/strong><\/h3>\n\n
    \n
  • Herwig Schuster, expert des questions li\u00e9es \u00e0 la mobilit\u00e9 aupr\u00e8s de la campagne europ\u00e9enne de Greenpeace \u00ab\u00a0People over Greed\u00a0\u00bb, +43 664 431 92 14, herwig.schuster@greenpeace.org<\/li>\n\n\n\n
  • Mathias Schlegel, porte-parole, Greenpeace Suisse, +41 79 794 61 23, mathias.schlegel@greenpeace.org<\/li>\n<\/ul>\n\n

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    En Europe, les transports en commun sont inaccessibles pour plus de 50% des personnes. En Suisse, les prix particuli\u00e8rement \u00e9lev\u00e9s d\u00e9couragent le recours aux transports publics. Un probl\u00e8me que l’initiative pour des bons de mobilit\u00e9 est en mesure de r\u00e9soudre.<\/p>\n","protected":false},"author":37,"featured_media":132502,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_planet4_optimize_post_is_variant":false,"_planet4_optimize_experiment_name":"","_planet4_optimize_variant_name":"","ep_exclude_from_search":false,"p4_og_title":"","p4_og_description":"","p4_og_image":"","p4_og_image_id":"","p4_seo_canonical_url":"","p4_campaign_name":"","p4_local_project":"","p4_basket_name":"","p4_department":"","footnotes":""},"categories":[22],"tags":[58],"p4-page-type":[73],"gpch-article-type":[],"class_list":["post-132509","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-non-classifiee","tag-climat","p4-page-type-communique-de-presse"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132509","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/37"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=132509"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132509\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":132510,"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132509\/revisions\/132510"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/132502"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=132509"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=132509"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=132509"},{"taxonomy":"p4-page-type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/p4-page-type?post=132509"},{"taxonomy":"gpch-article-type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/gpch-article-type?post=132509"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}