{"id":21887,"date":"2014-12-14T00:00:00","date_gmt":"2014-12-13T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/master.greenpeace.ch\/press-release-fr\/21887\/maree-noire-lartere-vitale-du-bangladesh-devient-un-marais-mortel\/"},"modified":"2019-05-30T16:53:09","modified_gmt":"2019-05-30T14:53:09","slug":"maree-noire-lartere-vitale-du-bangladesh-devient-un-marais-mortel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/story-fr\/21887\/maree-noire-lartere-vitale-du-bangladesh-devient-un-marais-mortel\/","title":{"rendered":"Mar\u00e9e noire: L’art\u00e8re vitale du Bangladesh devient un marais mortel"},"content":{"rendered":"

Le p\u00e9trole a d\u00e9j\u00e0 englu\u00e9 le plumage des oiseaux et le pelage des mammif\u00e8res. Les p\u00eacheurs et les gardes forestiers du Parc national des Sundarbans ont d\u00e9couvert l’horreur apr\u00e8s l’avarie du p\u00e9trolier, la r\u00e9gion est jonch\u00e9e de cadavres de poissons, de serpents, de crevettes, de crabes, d’oiseaux et de mammif\u00e8res. Le cadavre d’un dauphin de l’Irawadi a \u00e9t\u00e9 d\u00e9couvert durant le week-end. Cette esp\u00e8ce est d\u00e9j\u00e0 en voie d’extinction et n’a pas besoin d’une menace de plus. Il en va de m\u00eame du dauphin du Gange et du tigre du Bengale.<\/b><\/p>\n

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\n Un p\u00e9trolier s’est \u00e9chou\u00e9 dans la plus grande mangrove de la plan\u00e8te. \u00a9Keystone\/EPA\/Stringer<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Il y a une semaine, le p\u00e9trolier \u00e9tait entr\u00e9 en collision avec un autre bateau puis il avait coul\u00e9. Il transportait 350’000 litres de mazout. Une grande partie s’en est d\u00e9vers\u00e9e sur plus de 60 km le long de la c\u00f4te des Sundarbans dont les deux tiers se trouvent au Sud-Ouest du Bangladesh et un tiers au Nord-Est de l’Inde. Une zone de protection des dauphins est \u00e9galement touch\u00e9e. Les Sundarbans constituent la base de la vie de plus de huit millions de personnes et d’innombrables animaux.<\/p>\n

Pour lutter contre la mar\u00e9e noire, les autorit\u00e9s ont affr\u00e9t\u00e9 plus de 100 bateaux avec 200 membres d’\u00e9quipage. Des produits chimiques pour coaguler le p\u00e9trole seront sans doute utilis\u00e9s. Mais ils pourraient \u00eatre aussi nocifs pour l’\u00e9cosyst\u00e8me des mangroves que le mazout en tant que tel. Les mesures de rem\u00e9diations sont rendues particuli\u00e8rement difficiles parce que les mar\u00e9es entra\u00eenent le mazout dans le vaste r\u00e9seau des canaux des Sundarbans, et dans les fleuves Shela et Pashur. En Inde, les autorit\u00e9s sont aussi en \u00e9tat d’alerte. Ils craignent que la mar\u00e9e noire atteigne leur pays.<\/p>\n

Cette mangrove d’environ 10’000 km2 s’\u00e9tend des deltas r\u00e9unis du Gange, du Brahmapoutre et du Mengha jusqu’aux c\u00f4tes du Golfe du Bengale. L’entrelacs de la v\u00e9g\u00e9tation de la mangrove prot\u00e8ge les c\u00f4tes et l’arri\u00e8re-pays contre les temp\u00eates, les inondations et l’\u00e9rosion. Elle constitue aussi une sorte de pouponni\u00e8re pour de nombreuses esp\u00e8ces.<\/p>\n

Cette catastrophe p\u00e9troli\u00e8re constitue une grave menace pour cet \u00e9cosyst\u00e8me unique. Cela montre une fois de plus qu’une avarie peut se produire n’importe quand et n’importe o\u00f9 tant que l’on forera pour du p\u00e9trole et que des p\u00e9troliers le transporteront. Cela vaut pour le Bangladesh comme pour l’Arctique. L’ONU exige maintenant l’interdiction de la navigation commerciale dans les Sundarbans\u00a0–\u00a0c’est malheureusement trop tard. Greenpeace exige l’arr\u00eat des forages p\u00e9troliers dans les r\u00e9gions \u00e9cologiquement sensibles.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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