{"id":22748,"date":"2013-07-08T00:00:00","date_gmt":"2013-07-07T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/master.greenpeace.ch\/press-release-fr\/22748\/accident-de-lac-megantic-la-production-petroliere-est-pointee-du-doigt\/"},"modified":"2019-05-30T17:18:46","modified_gmt":"2019-05-30T15:18:46","slug":"accident-de-lac-megantic-la-production-petroliere-est-pointee-du-doigt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/story-fr\/22748\/accident-de-lac-megantic-la-production-petroliere-est-pointee-du-doigt\/","title":{"rendered":"Accident de Lac-M\u00e9gantic: la production p\u00e9troli\u00e8re est point\u00e9e du doigt"},"content":{"rendered":"

Le Canada et les \u00c9tats-Unis exploitent des hydrocarbures non conventionnels comme\u00a0 les sables bitumineux\u00a0 ou les hydrocarbures de schiste depuis le d\u00e9but des ann\u00e9es 2000, avec des cons\u00e9quences d\u00e9sastreuses pour l’environnement et le climat. Avec l’augmentation de la production, les \u00e9changes entre les deux pays ont pris l’ascenseur. Le rail est de plus en plus utilis\u00e9 pour transporter le p\u00e9trole. Entre 2011 et 2012, la quantit\u00e9 ainsi transport\u00e9e a \u00e9t\u00e9 multipli\u00e9e par 10, alors m\u00eame que les responsables des chemins de fer savent pertinemment que les wagons utilis\u00e9s pour ce transport ne sont pas suffisamment s\u00fbrs.\u00a0 Malheureusement, le rail peut s’av\u00e9rer particuli\u00e8rement dangereux. Un d\u00e9raillement peut facilement entrainer une catastrophe p\u00e9troli\u00e8re. C’est que subissent les habitants de Lac-M\u00e9gantic depuis le 6 juillet dernier.C’est dans cette petite localit\u00e9 canadienne, situ\u00e9e \u00e0 quelques kilom\u00e8tres de la fronti\u00e8re de l’\u00e9tat du Maine, qu’un train compos\u00e9 de 72 wagons citernes a d\u00e9raill\u00e9 apr\u00e8s avoir quitt\u00e9 la gare pr\u00e9c\u00e9dente sans conducteur. Des d\u00e9versements massifs de p\u00e9trole se sont produits suite \u00e0 l’accident, mettant en danger les cours d’eau, dont le fleuve Saint-Laurent. En s’enflammant, le brut a entrain\u00e9\u00a0 des incendies et des explosions qui ont d\u00e9truits le centre-ville. Les flammes ont \u00e9t\u00e9 ma\u00eetris\u00e9es au matin du lundi 8 juillet. Mais 40 personnes \u00e9taient toujours port\u00e9es disparues. \u00ab\u00a0C’est comme une zone de guerre. C’est incroyable, difficile \u00e0 imaginer\u00a0\u00bb, d\u00e9clare\u00a0 le premier ministre canadien, Stephen Harper, qui s’est rendu sur place afin de constater les d\u00e9g\u00e2ts. Ce m\u00eame Stephen Harper d\u00e9clarait en mai 2013 que si l’on ne construisait pas de nouveaux pipelines pour le p\u00e9trole issu des sables bitumineux, il faudrait opter pour l’option du rail. Ce qui se cache derri\u00e8re cette probl\u00e9matique, c’est le d\u00e9bat autour du Pipeline Keystone XL, pr\u00e9vu depuis 2008 par Transcanada afin de faire parvenir le brut de l’Alberta vers des raffineries situ\u00e9es dans les \u00e9tats de l’Illinois et de l’Oklahoma aux \u00c9tats-Unis. Apr\u00e8s de longues ann\u00e9es de luttes, le pr\u00e9sident Obama rejetait le projet en 2012, d\u00e9cision confirm\u00e9e par ses r\u00e9centes d\u00e9clarations sur le climat.<\/b><\/p>\n

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\"\"Le Canada et les \u00c9tats-Unis exploitent des hydrocarbures non conventionnels comme\u00a0 les sables bitumineux<\/a>\u00a0 ou les hydrocarbures de schiste depuis le d\u00e9but des ann\u00e9es 2000, avec des cons\u00e9quences d\u00e9sastreuses pour l’environnement et le climat. <\/p>\n

Avec l’augmentation de la production, les \u00e9changes entre les deux pays ont pris l’ascenseur. Le rail est de plus en plus utilis\u00e9 pour transporter le p\u00e9trole. Entre 2011 et 2012, la quantit\u00e9 ainsi transport\u00e9e a \u00e9t\u00e9 multipli\u00e9e par 10, alors m\u00eame que les responsables des chemins de fer savent pertinemment que les wagons utilis\u00e9s pour ce transport ne sont pas suffisamment s\u00fbrs.<\/a>\u00a0 Malheureusement, le rail peut s’av\u00e9rer particuli\u00e8rement dangereux. Un d\u00e9raillement peut facilement entrainer une catastrophe p\u00e9troli\u00e8re. C’est que subissent les habitants de Lac-M\u00e9gantic depuis le 6 juillet dernier.<\/p>\n

C’est dans cette petite localit\u00e9 canadienne, situ\u00e9e \u00e0 quelques kilom\u00e8tres de la fronti\u00e8re de l’\u00e9tat du Maine, qu’un train compos\u00e9 de 72 wagons citernes a d\u00e9raill\u00e9 apr\u00e8s avoir quitt\u00e9 la gare pr\u00e9c\u00e9dente sans conducteur.<\/a> Des d\u00e9versements massifs de p\u00e9trole se sont produits suite \u00e0 l’accident, mettant en danger les cours d’eau, dont le fleuve Saint-Laurent. En s’enflammant, le brut a entrain\u00e9\u00a0 des incendies et des explosions qui ont d\u00e9truits le centre-ville. Les flammes ont \u00e9t\u00e9 ma\u00eetris\u00e9es au matin du lundi 8 juillet. Mais 40 personnes \u00e9taient toujours port\u00e9es disparues. \u00ab\u00a0C’est comme une zone de guerre. C’est incroyable, difficile \u00e0 imaginer\u00a0\u00bb, d\u00e9clare\u00a0 le premier ministre canadien, Stephen Harper, qui s’est rendu sur place afin de constater les d\u00e9g\u00e2ts. <\/p>\n

Ce m\u00eame Stephen Harper d\u00e9clarait en mai 2013 que si l’on ne construisait pas de nouveaux pipelines pour le p\u00e9trole issu des sables bitumineux, il faudrait opter pour l’option du rail. Ce qui se cache derri\u00e8re cette probl\u00e9matique, c’est le d\u00e9bat autour du Pipeline Keystone XL, pr\u00e9vu depuis 2008 par Transcanada afin de faire parvenir le brut de l’Alberta vers des raffineries situ\u00e9es dans les \u00e9tats de l’Illinois et de l’Oklahoma aux \u00c9tats-Unis. Apr\u00e8s de longues ann\u00e9es de luttes, le pr\u00e9sident Obama rejetait le projet en 2012, d\u00e9cision confirm\u00e9e par ses r\u00e9centes d\u00e9clarations sur le climat.<\/a><\/p>\n

L’accident de Lac-M\u00e9gantic pourrait lui redonner des ailes. Mais opposer le rail et les pipelines sur la question de la s\u00e9curit\u00e9 est une absurdit\u00e9. M\u00eame si les pipelines sont plus s\u00fbrs, les accidents arrivent quand m\u00eame, avec souvent des cons\u00e9quences tragiques comme l’ont prouv\u00e9s les r\u00e9cents exemples aux \u00c9tats-Unis<\/a>\u00a0 et en Russie<\/a>.Quelle que soit le mode de transport, il faut aujourd’hui que les d\u00e9cideurs politiques des deux pays fassent primer la s\u00e9curit\u00e9 de la population sur le d\u00e9veloppement de la production p\u00e9troli\u00e8re.<\/p>\n

Il est \u00e9galement l’heure d’admettre qu’il existe un autre choix: abandonner l’exploitation des hydrocarbures non conventionnels et mettre le Canada et les \u00c9tats-Unis sur la voie d’une r\u00e9volution \u00e9nerg\u00e9tique<\/a>\u00a0 vers les \u00e9nergies renouvelables et la ma\u00eetrise de la consommation. Pour ces deux pays c’est la seule fa\u00e7on de r\u00e9duire efficacement les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre. C’est aussi le meilleur moyen de se pr\u00e9munir de trag\u00e9dies humaines telle que celle qui a frapp\u00e9 la petite communaut\u00e9 de Lac-M\u00e9gantic.<\/p>\n

Mathias Schlegel est porte-parole de la campagne Climat & Energie de Greenpeace Suisse<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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