{"id":23316,"date":"2012-09-25T00:00:00","date_gmt":"2012-09-24T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/master.greenpeace.ch\/press-release-fr\/23316\/naufrage-de-lerika-le-pollueur-doit-payer\/"},"modified":"2019-05-30T17:33:42","modified_gmt":"2019-05-30T15:33:42","slug":"naufrage-de-lerika-le-pollueur-doit-payer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/story-fr\/23316\/naufrage-de-lerika-le-pollueur-doit-payer\/","title":{"rendered":"Naufrage de l\u2019Erika: le pollueur doit payer!"},"content":{"rendered":"

C\u2019est un jour historique dans la lutte pour la protection des oc\u00e9ans. La Cour de cassation a non seulement reconnu la\u00a0 culpabilit\u00e9 p\u00e9nale de la compagnie p\u00e9troli\u00e8re fran\u00e7aise Total, mais \u00e9galement sa responsabilit\u00e9 civile dans le naufrage de l\u2019Erika. En clair cela signifie que la compagnie p\u00e9troli\u00e8re va devoir payer des dommages et int\u00e9r\u00eats aux victimes de la mar\u00e9e noire de 1999, qui avait souill\u00e9 400 kilom\u00e8tres de c\u00f4tes, et mazout\u00e9 quelque 150’000 oiseaux.<\/b><\/p>\n

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C\u2019est un jour historique dans la lutte pour la protection des oc\u00e9ans. La Cour de cassation a non seulement reconnu la\u00a0 culpabilit\u00e9 p\u00e9nale de la compagnie p\u00e9troli\u00e8re fran\u00e7aise Total, mais \u00e9galement sa responsabilit\u00e9 civile dans le naufrage de l\u2019Erika. En clair cela signifie que la compagnie p\u00e9troli\u00e8re va devoir payer des dommages et int\u00e9r\u00eats aux victimes de la mar\u00e9e noire de 1999, qui avait souill\u00e9 400 kilom\u00e8tres de c\u00f4tes, et mazout\u00e9 quelque 150’000 oiseaux.<\/p>\n

\"\"\u00ab\u00a0Cette d\u00e9cision nous soulage. Si la Cour de cassation avait cass\u00e9 les condamnations, cela serait revenu \u00e0 distribuer un permis de polluer \u00e0 tous les p\u00e9troliers. Malgr\u00e9 cette bonne nouvelle, la jurisprudence ainsi \u00e9tablie reste fragile. Nous devons tenir compte du point soulev\u00e9 par l\u2019avocat g\u00e9n\u00e9ral qui met en avant une loi internationale compl\u00e8tement inadapt\u00e9e \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9 du transport maritime,\u00a0\u00bb commente Jean-Fran\u00e7ois Julliard, Directeur G\u00e9n\u00e9ral de Greenpeace France.<\/p>\n

D\u2019un point de vue international, la r\u00e8gle est claire: lorsqu\u2019un navire pollue, provoque une mar\u00e9e noire, depuis les eaux internationales, seul le pays dont le bateau porte le pavillon peut poursuivre les responsables. Le pays victime de cette pollution ne peut absolument rien faire. Depuis des ann\u00e9es, les \u00ab\u00a0pavillons de complaisance\u00a0\u00bb se multiplient pour les transports \u00e0 risque. L\u2019Erika \u00e9tait sous pavillon maltais\u2026 On voit mal l\u2019Etat de Malte poursuivre Total pour une pollution sur les c\u00f4tes fran\u00e7aises. C\u2019\u00e9tait pourtant, selon la loi internationale, le seul \u00e0 pouvoir faire condamner le p\u00e9trolier. \u00ab\u00a0Il est urgent de faire bouger la l\u00e9gislation: c\u2019est, d\u2019un point de vue juridique, l\u2019unique cas o\u00f9 la victime ne peut rien faire pour se d\u00e9fendre!\u00a0\u00bb, ajoute Jean Fran\u00e7ois Julliard.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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