{"id":24645,"date":"2009-01-18T00:00:00","date_gmt":"2009-01-17T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/master.greenpeace.ch\/press-release-fr\/24645\/des-credits-demissions-negociables-pour-une-meilleure-protection-du-climat-en-matiere-de-trafic-routier-2\/"},"modified":"2019-05-30T18:25:28","modified_gmt":"2019-05-30T16:25:28","slug":"des-credits-demissions-negociables-pour-une-meilleure-protection-du-climat-en-matiere-de-trafic-routier-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/story-fr\/24645\/des-credits-demissions-negociables-pour-une-meilleure-protection-du-climat-en-matiere-de-trafic-routier-2\/","title":{"rendered":"Des cr\u00e9dits d’\u00e9missions n\u00e9gociables: pour une meilleure protection du climat en mati\u00e8re de trafic routier"},"content":{"rendered":"

Les \u00e9missions de CO2 du trafic routier suisse continuent d’augmenter. L’une des raisons est que les voitures neuves pr\u00e9sentent une consommation de carburant sup\u00e9rieure \u00e0 la moyenne europ\u00e9enne, nuisant fortement au climat. Pour favoriser l’achat de v\u00e9hicules \u00e0 basse consommation, les milieux politiques et les autorit\u00e9s proposent des solutions peu efficaces, lourdes et compliqu\u00e9es.<\/b><\/p>\n

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\n Les milieux politiques suisses tentent de r\u00e9duire la consommation de carburant des voitures neuves depuis 1996 d\u00e9j\u00e0, sans grand succ\u00e8s \u00a9Greenpeace\n <\/p>\n<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Lors d’une conf\u00e9rence de presse organis\u00e9e
\naujourd’hui, Greenpeace, l’ATE et le WWF demandent l’introduction
\nd’un syst\u00e8me de bonus-malus bas\u00e9 sur des cr\u00e9dits d’\u00e9missions
\nn\u00e9gociables. Cet instrument est neutre du point de vue des finances
\npubliques, peu co\u00fbteux et surtout, il garantit que les objectifs de
\nr\u00e9duction de CO2 seront atteints.<\/p>\n

Le nouveau dispositif propos\u00e9 par les organisations de
\nprotection de l’environnement est bas\u00e9 sur un objectif clairement
\nd\u00e9fini de r\u00e9duction de carburant: la personne qui ach\u00e8te une
\nnouvelle voiture dont les \u00e9missions sont inf\u00e9rieures au seuil pr\u00e9vu
\nb\u00e9n\u00e9ficie ainsi des cr\u00e9dits d’\u00e9missions correspondants. Elle pourra
\nvendre ces cr\u00e9dits \u00e0 une personne souhaitant acheter une voiture \u00e0
\nconsommation de carburant trop \u00e9lev\u00e9e. C’est donc le march\u00e9 qui
\nfixera le montant du bonus et du malus. \u00abC’est aussi simple qu’une
\ntransaction bancaire \u00e9lectronique. Les bases l\u00e9gales existent
\nd’ores et d\u00e9j\u00e0. Il suffit d’une d\u00e9cision politique pour lancer ce
\nnouveau dispositif\u00bb constate Peter Marti, \u00e9conomiste, lors de la
\nconf\u00e9rence de presse. Il est l’un des auteurs de l’\u00e9tude effectu\u00e9e
\nsur mandat de Greenpeace par Metron et Ecoplan: \u00abHandelbare
\nVerbrauchsgutschriften f\u00fcr Neuwagen – mehr Klimaschutz dank
\nzielgenauem Bonus-Malus\u00bb (\u00ab\u00a0Des cr\u00e9dits d’\u00e9missions n\u00e9gociables pour
\nles voitures neuves – une meilleure protection du climat gr\u00e2ce au
\ndispositif de bonus-malus \u00e0 valeur cible\u00a0\u00bb).<\/p>\n

Les milieux politiques suisses tentent de r\u00e9duire la
\nconsommation de carburant des voitures neuves depuis 1996 d\u00e9j\u00e0,
\nsans grand succ\u00e8s: \u00abEn Suisse, le parc des voitures neuves rejette
\nen moyenne 183 g CO2\/km, c’est la valeur la plus \u00e9lev\u00e9e d’Europe\u00bb,
\nexplique Ulrike Saul du WWF. \u00abUn triste record, et un obstacle
\nmajeur \u00e0 la protection du climat en Suisse.\u00bb<\/p>\n

L’ATE, le WWF et Greenpeace exigent de la Conf\u00e9d\u00e9ration une
\nprotection du climat plus efficace en mati\u00e8re de trafic routier,
\npr\u00e9conisant que la consommation moyenne du parc de voitures neuves
\ntombe au moins \u00e0 80g CO2\/km d’ici 2020, ce qui repr\u00e9sente une
\nbaisse de plus de moiti\u00e9. L’\u00e9tude pr\u00e9sent\u00e9e aujourd’hui par les
\ntrois organisations environnementales a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e par les
\ninstituts ind\u00e9pendants Metron et Ecoplan. Elle montre clairement
\nque cet objectif de r\u00e9duction peut \u00eatre atteint par le biais des
\ncr\u00e9dits d’\u00e9missions n\u00e9gociables, une solution peu co\u00fbteuse et
\nrespectant la neutralit\u00e9 budg\u00e9taire.<\/p>\n

Le dispositif de bonus-malus doit \u00eatre am\u00e9nag\u00e9
\nde sorte \u00e0 encourager l’achat de voitures \u00e0 basse consommation,
\nsans favoriser l’achat d’une nouvelle voiture en tant que tel.
\nL’exc\u00e9dent r\u00e9alis\u00e9 est restitu\u00e9 \u00e0 la population. Comme le souligne
\nCyrill Studer de Greenpeace: \u00abSi les instances politiques et les
\nautorit\u00e9s veulent une vraie protection du climat, elles doivent
\nchoisir ce nouveau dispositif \u00e0 valeur cible, au lieu de poursuivre
\nles d\u00e9bats sur des solutions bancales.\u00bb<\/p>\n

La Commission environnementale du Conseil des
\nEtats (CEATE-E) a mis en consultation un syst\u00e8me classique de
\nbonus-malus, qui ne garantit pas l’effet d’incitation souhait\u00e9.
\nParall\u00e8lement, l’Office f\u00e9d\u00e9ral de l’\u00e9nergie (OFEN) n\u00e9gocie une
\nnouvelle convention avec les importateurs d’automobiles de la
\nf\u00e9d\u00e9ration \u00abauto-suisse\u00bb, l’ancienne convention \u00e9tant \u00e9chue fin
\n2008 sans atteindre les objectifs fix\u00e9s. Kurt Egli de l’ATE
\ncritique ce manque de coordination et en particulier le syst\u00e8me de
\nbonus-malus propos\u00e9 par la Commission du Conseil des Etats: \u00abC’est
\ndu rapi\u00e9\u00e7age, avec de mauvaises incitations qui r\u00e9compensent m\u00eame
\nles acheteurs de voitures \u00e0 tr\u00e8s forte consommation, rejetant plus
\nde 200 g de CO2 par km.\u00bb<\/p>\n

Documents<\/strong>
\n:<\/strong><\/p>\n

Pr\u00e9sentation: Cyrill Studer
\nde Greenpeace Suisse (PDF)<\/a><\/p>\n

Pr\u00e9sentation: Ulrike Saul
\ndu WWF Suisse (PDF)<\/a><\/p>\n

Pr\u00e9sentation: Kurt Egli de
\nl’ATE (PDF)<\/a><\/p>\n

Etude: \u00ab\u00a0Handelbare
\nVerbrauchsgutschriften f\u00fcr Neuwagen\u00a0\u00bb (PDF) en allemand<\/a><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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