{"id":26189,"date":"2018-08-20T00:00:00","date_gmt":"2018-08-19T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/master.greenpeace.ch\/press-release-fr\/26189\/il-faut-cesser-de-subventionner-laviation-commerciale\/"},"modified":"2019-05-30T19:18:58","modified_gmt":"2019-05-30T17:18:58","slug":"il-faut-cesser-de-subventionner-laviation-commerciale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/story-fr\/26189\/il-faut-cesser-de-subventionner-laviation-commerciale\/","title":{"rendered":"Il faut cesser de subventionner l’aviation commerciale"},"content":{"rendered":"

L’\u00e9t\u00e9 est la saison des vacances. Nous avons tous m\u00e9rit\u00e9 de nous d\u00e9tendre et d’avoir des loisirs. Sauf que pour cela, les Suisses et les Suissesses prennent trop souvent l’avion\u00a0\u2013\u00a0gr\u00e2ce aux billets bon march\u00e9. Ces bas prix sont possibles parce que l’aviation ne doit pas assumer les co\u00fbts environnementaux que provoque son activit\u00e9 et qu’elle les laisse \u00e0 la collectivit\u00e9. Greenpeace Suisse en appelle au monde politique pour faire cesser le subventionnement de l’aviation.<\/strong><\/p>\n

En juillet 2018, l’a\u00e9roport de Zurich a enregistr\u00e9 pour la premi\u00e8re fois plus de trois millions de voyageurs. L’a\u00e9roport de Gen\u00e8ve voit lui aussi le nombre de voyageurs augmenter sans discontinuer. Plus 5% en 2017, pour plus de 17 millions de passagers, un chiffre qui a doubl\u00e9 en une d\u00e9cennie. Si pour les exploitants de ces structures c’est une raison de se f\u00e9liciter, c’est en revanche un grave revers pour le climat. Voler est ainsi de plus en plus appr\u00e9ci\u00e9, malgr\u00e9 la crise climatique. Et nous les Suissesses et les Suisses sommes particuli\u00e8rement friands de voyages en avion. Nous volons deux fois plus que nos voisins allemands, fran\u00e7ais et italiens.<\/p>\n

C’est la soci\u00e9t\u00e9 dans son ensemble qui en paie le prix et plus tard nos enfants et petits-enfants, car le r\u00e9chauffement climatique actuel de 1\u00b0C provoque d\u00e9j\u00e0 cinq fois plus de records de chaleur mensuels qu’avec un climat stable. La chaleur et la s\u00e9cheresse de cet \u00e9t\u00e9 montrent en effet malheureusement que c’est dangereux pour les humains et la nature. Ces risques \u00e9normes sont la raison pour laquelle presque tous les Etats de la plan\u00e8te ont ratifi\u00e9 l’Accord de Paris sur le climat dans le but de limiter le r\u00e9chauffement \u00e0 moins de 2\u00b0C et si possible \u00e0 moins de 1.5\u00b0C.<\/p>\n

En Suisse, l’aviation est responsable de plus de 18% de l’impact climatique de la population. Ce secteur fera bient\u00f4t partie des principales causes du r\u00e9chauffement climatique. Maitriser le r\u00e9chauffement incontr\u00f4l\u00e9 du climat, signifie aussi qu’il faut r\u00e9duire drastiquement les distances parcourues en avion.<\/p>\n

Ruiner le climat pour pas cher<\/strong><\/p>\n

La raison pour laquelle nous volons trop, c’est que les prix sont beaucoup trop bas. Ces bas prix sont possibles parce que l’aviation n’est pas couverte par l’Accord de Paris et ne doit pas contribuer \u00e0 la r\u00e9duction des Gaz \u00e0 effet de serre\u00a0\u2013\u00a0contrairement \u00e0 la route et au rail. L’aviation refile \u00e0 la collectivit\u00e9 les couts environnementaux qu’elle provoque. Les billets d’avion ne sont en outre pas assujettis \u00e0 la TVA et les compagnies a\u00e9riennes ne paient pas de taxe sur les huiles min\u00e9rales pour le k\u00e9ros\u00e8ne. A elle seule, l’exemption de la taxe sur les huiles min\u00e9rales constitue un cadeau de CHF 1.7 milliard que la Conf\u00e9d\u00e9ration fait aux compagnies a\u00e9riennes. La Suisse subventionne donc directement et indirectement le transport a\u00e9rien.<\/p>\n

Greenpeace Suisse en appelle au monde politique \u00e0 agir. On dirait en effet qu’il ignore l’existence de la crise climatique. Greenpeace Suisse est membre de la Coalition environnement et sant\u00e9 pour un transport a\u00e9rien responsable (CESAR<\/a>) et s’engage pour la fin du subventionnement du transport a\u00e9rien et pour un imp\u00f4t climatique sur les billets d’avion. Les offres terrestres doivent aussi \u00eatre am\u00e9lior\u00e9es. 80% des vols au d\u00e9part de la Suisse sont \u00e0 destination de l’Europe\u00a0\u2013\u00a0c’est ici que se trouve le principal potentiel d’\u00e9conomies, car ces destinations sont atteignables en train.<\/p>\n

A Gen\u00e8ve, l’a\u00e9roport se pr\u00e9pare \u00e0 accueillir 25 millions de passagers par ann\u00e9e en 2030, ce qui signifie un mouvement d’avion toutes les 90 secondes, 18 heures par jour. Une initiative populaire<\/a> a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e pour reprendre le contr\u00f4le politique de l’A\u00e9roport et pour ma\u00eetriser cet essor incontr\u00f4l\u00e9. Il s’agit de ma\u00eetriser le d\u00e9veloppement de l\u2019a\u00e9roport en prenant en compte autant la population que les besoins \u00e9conomiques et l\u2019environnement. Le but est aussi de rappeler le caract\u00e8re public de l\u2019a\u00e9roport et d’assurer une consultation des personnes concern\u00e9es<\/p>\n

R\u00e9cemment, CESAR et actif-trafic.ch ont \u00e9crit une lettre ouverte soutenue par de nombreuses organisations environnementales et de transport Doris Leuthard, notre Ministre des transports. La Conseill\u00e8re f\u00e9d\u00e9rale est appel\u00e9e \u00e0 promouvoir les voyages en train plut\u00f4t qu’en avion. Les revendications adress\u00e9es \u00e0 Doris Leuthard se trouvent ici<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L’\u00e9t\u00e9 est la saison des vacances. Nous avons tous m\u00e9rit\u00e9 de nous d\u00e9tendre et d’avoir des loisirs. Sauf que pour cela, les Suisses et les Suissesses prennent trop souvent l’avion\u00a0\u2013\u00a0gr\u00e2ce…<\/p>\n","protected":false},"author":38,"featured_media":20773,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_planet4_optimize_post_is_variant":false,"_planet4_optimize_experiment_name":"","_planet4_optimize_variant_name":"","ep_exclude_from_search":false,"p4_og_title":"","p4_og_description":"","p4_og_image":"","p4_og_image_id":"","p4_seo_canonical_url":"","p4_campaign_name":"","p4_local_project":"","p4_basket_name":"","p4_department":"","footnotes":""},"categories":[22],"tags":[60],"p4-page-type":[77],"gpch-article-type":[],"class_list":["post-26189","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-non-classifiee","tag-qui-sommes-nous","p4-page-type-story-fr"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26189","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/38"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26189"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26189\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20773"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26189"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26189"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26189"},{"taxonomy":"p4-page-type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/p4-page-type?post=26189"},{"taxonomy":"gpch-article-type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/gpch-article-type?post=26189"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}