{"id":80561,"date":"2022-02-17T07:00:00","date_gmt":"2022-02-17T06:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/?p=80561"},"modified":"2022-04-04T09:27:42","modified_gmt":"2022-04-04T07:27:42","slug":"reparer-chambre-a-air","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/story-fr\/80561\/reparer-chambre-a-air\/","title":{"rendered":"R\u00e9parer la chambre \u00e0 air"},"content":{"rendered":"\n

Votre v\u00e9lo a un pneu crev\u00e9 et tra\u00eene depuis des mois ? Ce n’est pas une fatalit\u00e9, car r\u00e9parer un pneu est tr\u00e8s facile. Quelques gestes simples suffisent pour que votre v\u00e9lo soit \u00e0 nouveau pr\u00eat en un rien de temps.<\/p>\n\n

R\u00e9paration de la chambre \u00e0 air d’une bicyclette<\/h2>\n\n
  1. Procurez-vous un kit de r\u00e9paration de pneus.<\/li>
  2. Desserrez la roue (pour cela, vous devrez peut-\u00eatre desserrer les freins) et sortez le pneu de la jante \u00e0 l\u2019aide de deux d\u00e9monte-pneus. Important pour les freins \u00e0 disque : n\u2019actionnez jamais les freins lorsque la roue est d\u00e9mont\u00e9e. Glissez la cale de transport entre les patins de frein, si vous en avez une.<\/li>
  3. Desserrez la valve et retirez la chambre \u00e0 air.<\/li>
  4. T\u00e2tez d\u00e9licatement l\u2019int\u00e9rieur du pneu et retirez les \u00e9ventuels corps \u00e9trangers.<\/li>
  5. Gonflez la chambre \u00e0 air et placez-la dans de l\u2019eau. La formation de bulles indique la pr\u00e9sence du trou.<\/li>
  6. Frottez la zone de crevaison de la chambre \u00e0 air avec un papier abrasif.<\/li>
  7. Appliquez un peu de colle et attendez 5 minutes.<\/li>
  8. Appuyez fermement la rustine sur la zone et d\u00e9tachez le film protecteur.<\/li>
  9. Gonflez la chambre \u00e0 air et v\u00e9rifiez que le trou est \u00e9tanche (voir \u00e9tape 5), puis d\u00e9gonflez-la et laissez-la s\u00e9cher.<\/li>
  10. Glissez la chambre \u00e0 air sous le pneu. Faites attention au sens de rotation du pneu, qui est indiqu\u00e9 par une fl\u00e8che sur le c\u00f4t\u00e9 du pneu.<\/li>
  11. Utilisez le d\u00e9monte-pneu pour remettre compl\u00e8tement le pneu. Veillez \u00e0 ne pas coincer la chambre \u00e0 air entre le pneu et la jante. Si cela ne joue pas sur les derniers centim\u00e8tres, c\u2019est g\u00e9n\u00e9ralement parce que le pneu n\u2019est pas suffisamment enfonc\u00e9 du c\u00f4t\u00e9 oppos\u00e9.<\/li>
  12. Montez la roue et gonflez le pneu.<\/li>
  13. Aviez-vous desserr\u00e9 les freins ? Dans ce cas, vous devez absolument les resserrer avant de partir.<\/li><\/ol>\n\n
    \"\"<\/figure>\n\n

    Remplacer un pneu ou une chambre \u00e0 air <\/h3>\n\n

    Si vous devez remplacer un pneu ou une chambre \u00e0 air, notez la taille (diam\u00e8tre et largeur) indiqu\u00e9e sur le pneu. <\/p>\n\n

    Surcyclage pour les chambres \u00e0 air et les pneus <\/h3>\n\n

    Il existe de nombreuses possibilit\u00e9s de surcyclage pour les chambres \u00e0 air et les pneus de v\u00e9lo usag\u00e9s. Vous pouvez, par exemple, en faire des serre-pantalons ou des ceintures. Vous trouverez d\u2019innombrables id\u00e9es cr\u00e9atives sur Internet. <\/p>\n\n

    Valves<\/h3>\n\n

    Les chambres \u00e0 air ont des valves diff\u00e9rentes. Assurez-vous que votre v\u00e9lo a les m\u00eames valves \u00e0 l\u2019avant et \u00e0 l\u2019arri\u00e8re et que votre pompe dispose d\u2019un embout adapt\u00e9. La plupart des pompes peuvent \u00eatre utilis\u00e9es pour les trois types de valves.<\/p>\n\n

    \"\"<\/td>Valve Presta<\/strong> (valve fran\u00e7aise ou valve Sclaverand SV)
    V\u00e9los de route ou de course, VTT, tubeless<\/td><\/tr>
    \"\"<\/td>Valve Dunlop<\/strong> (DV, aussi appel\u00e9e valve flash)
    V\u00e9los de tous les jours, v\u00e9los de randonn\u00e9e, v\u00e9los de fitness, v\u00e9los de ville<\/td><\/tr>
    \"\"<\/td>Valve Schrader<\/strong> (AV, aussi connue sous le nom de valve de type automobile)
    V\u00e9los de randonn\u00e9e, VTT<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n

    Pression des pneus<\/strong><\/h3>\n\n

    La pression minimale et maximale des pneus est indiqu\u00e9e sur le c\u00f4t\u00e9 de l\u2019enveloppe du pneu. En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, plus le pneu est \u00e9troit, plus la pression doit \u00eatre \u00e9lev\u00e9e. Une pression \u00e9lev\u00e9e signifie une r\u00e9sistance au roulement plus faible, tandis qu\u2019une pression basse procure un meilleur confort de conduite et une meilleure adh\u00e9rence au sol. <\/p>\n\n

    • VTT : env. 2,5 bars<\/li>
    • V\u00e9lo de ville ou de randonn\u00e9e : de 3 \u00e0 4 bars<\/li>
    • V\u00e9lo de course : env. 8 bars<\/li><\/ul>\n\n

      Si votre pompe ne poss\u00e8de pas d\u2019indicateur de pression, vous pouvez v\u00e9rifier la pression des pneus \u00e0 la main. Appuyez sur le c\u00f4t\u00e9 du pneu avec le pouce et l\u2019index. Si le pneu ne se d\u00e9forme que l\u00e9g\u00e8rement, la pression est suffisante. <\/strong>Le pneu ne devrait pas se d\u00e9former lorsque vous vous asseyez sur le v\u00e9lo.<\/p>\n\t\t\t\n\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\n \t\t\t

      \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\tR\u00e9parer un v\u00e9lo – les bases<\/strong><\/strong><\/strong>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

      La r\u00e9paration commence par le choix des bons outils et des points essentiels dont vous devez tenir compte.<\/p>\n\t\t\t\t \n en savoir plus\n <\/a>\n \t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\n \t\t\t

      \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\tNettoyage et entretien<\/strong>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

      Nous avons rassembl\u00e9 les conseils importants pour le nettoyage et l’entretien de votre v\u00e9lo.<\/p>\n\t\t\t\t \n en savoir plus\n <\/a>\n \t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\n \t\t\t

      \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\tR\u00e9parer les freins d’un v\u00e9lo<\/strong><\/strong><\/strong>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

      Des freins de v\u00e9lo fiables et en bon \u00e9tat sont essentiels pour votre s\u00e9curit\u00e9 sur la route.<\/p>\n\t\t\t\t \n en savoir plus\n <\/a>\n \t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\n \t\t\t

      \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\tR\u00e9gler le changement de vitesse<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

      Si vous entendez des grincements lorsque vous p\u00e9dalez et des cliquetis lorsque vous changez de vitesse, vous devriez r\u00e9gler votre transmission.<\/p>\n\t\t\t\t \n en savoir plus\n <\/a>\n \t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/section>\n\t\n

      Le droit \u00e0 la r\u00e9paration<\/h2>\n\n

      R\u00e9parer un v\u00e9lo ? Pas de probl\u00e8me ! Un v\u00e9lo peut facilement \u00eatre r\u00e9par\u00e9. Vous pouvez l\u2019amener dans n\u2019importe quel atelier, et m\u00eame les pi\u00e8ces des anciens mod\u00e8les peuvent facilement \u00eatre remplac\u00e9es. <\/p>\n\n

      Ce n\u2019est malheureusement pas toujours le cas. Les consommateurs\u00b7trices se voient souvent contraint\u00b7e\u00b7s de remplacer leurs appareils d\u00e9fectueux par de nouveaux au lieu de les faire r\u00e9parer. Pour lever ces obstacles, nous demandons un droit \u00e0 la r\u00e9paration. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Premiers secours pour les freins<\/p>\n","protected":false},"author":31,"featured_media":81081,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_planet4_optimize_post_is_variant":false,"_planet4_optimize_experiment_name":"","_planet4_optimize_variant_name":"","ep_exclude_from_search":false,"p4_og_title":"","p4_og_description":"","p4_og_image":"","p4_og_image_id":"","p4_seo_canonical_url":"","p4_campaign_name":"not set","p4_local_project":"not set","p4_basket_name":"not set","p4_department":"","footnotes":""},"categories":[149],"tags":[213],"p4-page-type":[77],"gpch-article-type":[],"class_list":["post-80561","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-zero-waste-fr","tag-economie-circulaire","p4-page-type-story-fr"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/80561","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/31"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=80561"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/80561\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/81081"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=80561"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=80561"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=80561"},{"taxonomy":"p4-page-type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/p4-page-type?post=80561"},{"taxonomy":"gpch-article-type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/gpch-article-type?post=80561"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}