{"id":8496,"date":"2009-02-24T00:00:00","date_gmt":"2009-02-23T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/master.greenpeace.ch\/press-release-fr\/8496\/pas-de-demi-mesures-pour-les-devoreurs-de-benzine\/"},"modified":"2019-05-30T08:56:31","modified_gmt":"2019-05-30T06:56:31","slug":"pas-de-demi-mesures-pour-les-devoreurs-de-benzine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/communique-de-presse\/8496\/pas-de-demi-mesures-pour-les-devoreurs-de-benzine\/","title":{"rendered":"Pas de demi-mesures pour les d\u00e9voreurs de benzine"},"content":{"rendered":"<p><b>Il faut r\u00e9duire massivement les \u00e9missions de CO2 de la flotte des nouveaux v\u00e9hicules en Suisse. Le syst\u00e8me de bonus-malus de Commission de l\u2019environnement, de l\u2019am\u00e9nagement du territoire et de l\u2019\u00e9nergie du Conseil des Etats (CEATE-CE), mis en consultation jusqu\u2019\u00e0 fin f\u00e9vrier, ne permet toutefois pas d\u2019atteindre ce but.<\/b><\/p>\n<div>\n<p class=\"bodytext\">Greenpeace Suisse, l\u2019ATE et le WWF Suisse exigent que soit enfin mise en place une protection s\u00e9rieuse du climat dans le secteur des transports. Des cr\u00e9dits d\u2019\u00e9missions n\u00e9gociables sont l\u2019instrument pour y arriver. La CEATE-CE propose un syst\u00e8me de bonus-malus dans lequel l&rsquo;imp\u00f4t sur l&rsquo;importation de voitures serait doubl\u00e9 et les sommes ainsi g\u00e9n\u00e9r\u00e9es ristourn\u00e9es aux acheteurs de v\u00e9hicules des classes d&rsquo;efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique A et B. Les organisations \u00e9cologistes refusent cette proposition pour le<\/p>\n<ul>\n<li>Dix ans apr\u00e8s l&rsquo;introduction de ce syst\u00e8me, la r\u00e9duction de CO2 attendue ne serait que de 0.2 million de tonnes par an. Et d&rsquo;autres mesures de r\u00e9duction seraient bloqu\u00e9es durant des ann\u00e9es. Pourtant, d&rsquo;ici 2020, la Suisse doit r\u00e9duire ses \u00e9missions de CO2 de 7 millions de tonnes dans le domaine des transports pour contribuer \u00e0 ce que le climat ne se r\u00e9chauffe pas de plus de 2\u00b0C.<\/li>\n<li>Les bonus sont pay\u00e9s sur la base de l&rsquo;\u00e9tiquette Energie, que les organisations \u00e9cologistes critiquent depuis toujours parce qu&rsquo;elle ne tient pas compte des \u00e9missions absolues de CO2. Dans certains cas, cela permettrait m\u00eame \u00e0 des v\u00e9hicules \u00e9mettant plus de 200g de CO2 par km de b\u00e9n\u00e9ficier d&rsquo;un bonus, alors que de nombreuses petites voitures \u00e9mettant 140-160g de CO2 par km n&rsquo;en b\u00e9n\u00e9ficieraient pas.<\/li>\n<li>Le syst\u00e8me propos\u00e9 est trop co\u00fbteux, non transparent, compliqu\u00e9 et cher eu \u00e9gard aux modestes r\u00e9ductions des \u00e9missions de CO2 qu&rsquo;il permettrait d&rsquo;atteindre.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral cherche pourtant, comme Greenpeace, l&rsquo;ATE et le WWF, \u00e0 stabiliser l&rsquo;augmentation des temp\u00e9ratures \u00e0 moins de 2\u00ba C. \u00abMais la politique doit introduire des instruments qui font vraiment avancer la protection du climat, au lieu de la bloquer\u00bb, revendique Cyrill Studer, charg\u00e9 du climat chez Greenpeace. Le 19 janvier 2009, les organisations \u00e9cologistes ont montr\u00e9 sur la base d&rsquo;une \u00e9tude de Metron\/Ecoplan que des mesures cibl\u00e9es, bon march\u00e9 et fiscalement neutres existent: les cr\u00e9dits d&rsquo;\u00e9missions n\u00e9gociables permettent d&rsquo;atteindre l&rsquo;objectif d&rsquo;\u00e9mission moyen de 80g\/km de CO2 pour les voitures neuves exig\u00e9 par les organisations \u00e9cologistes (en opposition aux 150g\/km propos\u00e9s par la CEATE-CE). Dix ans apr\u00e8s l&rsquo;introduction de ce syst\u00e8me, on r\u00e9duirait ainsi les \u00e9missions de CO2 de 2 millions de tonnes chaque ann\u00e9e. Les organisations \u00e9cologistes attendent de la politique qu&rsquo;elle promeuve des instruments de protection du climat s\u00e9rieux et pas des demi-mesures.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il faut r\u00e9duire massivement les \u00e9missions de CO2 de la flotte des nouveaux v\u00e9hicules en Suisse. 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