{"id":8566,"date":"2008-03-13T00:00:00","date_gmt":"2008-03-12T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/master.greenpeace.ch\/press-release-fr\/8566\/le-salon-de-lauto-de-geneve-est-tout-sauf-vert\/"},"modified":"2019-05-30T08:58:22","modified_gmt":"2019-05-30T06:58:22","slug":"le-salon-de-lauto-de-geneve-est-tout-sauf-vert","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/communique-de-presse\/8566\/le-salon-de-lauto-de-geneve-est-tout-sauf-vert\/","title":{"rendered":"Le Salon de l\u2019auto de Gen\u00e8ve est tout sauf vert"},"content":{"rendered":"

Alors que le Salon de l\u2019automobile de Gen\u00e8ve se veut celui de la voiture verte, Greenpeace a voulu en avoir le c\u0153ur net. L\u2019organisation de protection de l\u2019environnement a calcul\u00e9 la moyenne des \u00e9missions de CO2 des mod\u00e8les expos\u00e9s \u00e0 Gen\u00e8ve et r\u00e9v\u00e8le qu\u2019elle s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 201 g\/km – soit pr\u00e8s du double de la moyenne de 120 g\/km qu\u2019il faut absolument atteindre d\u2019ici \u00e0 2012!<\/b><\/p>\n

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\u00abLe ‘greenwashing’ tourne \u00e0 fond chez les constructeurs automobiles. Campagnes de pub omnipr\u00e9sentes et communication institutionnelle agressive: tout est l\u00e0 pour nous faire croire qu’ils font le maximum pour r\u00e9duire l’impact des voitures sur le climat\u00bb, d\u00e9clare Cyrill Studer, responsable de la campagne Transports de Greenpeace Suisse. \u00abLes salons, comme celui de Gen\u00e8ve, sont des vitrines affichant l’avenir que l’on nous r\u00e9serve en mati\u00e8re d’automobile. Et bien nous voil\u00e0 fix\u00e9s: cet avenir est dramatique pour l’environnement et les constructeurs d’automobiles en sont responsables. Techniquement faisable, la r\u00e9duction des \u00e9missions de CO2 semble avoir \u00e9t\u00e9 confi\u00e9e aux seuls d\u00e9partements ‘publicit\u00e9’ des groupes automobiles. Ce n’est malheureusement pas la pub qui va r\u00e9soudre le probl\u00e8me des changements climatiques et qui nous pr\u00e9servera de leurs cons\u00e9quences catastrophiques\u00bb, ajoute Studer.<\/p>\n

Certes, la pr\u00e9sence au Salon de Gen\u00e8ve de Ferrari ou Lamborghini, sp\u00e9cialis\u00e9es dans les voitures de sport tr\u00e8s polluantes, fait exploser la moyenne. Mais Greenpeace dispose du d\u00e9tail du calcul pour chaque constructeur. BMW par exemple, qui vante les m\u00e9rites de ses moteurs diesel les plus efficaces, atteint une moyenne d’\u00e9missions de CO2 \u00e0 187 g\/km. Renault, autoproclam\u00e9 champion des voitures moins polluantes, promeut son nouveau 4×4 Koleos et obtient un score exorbitant de 186 g\/km. Enfin Volkswagen a beau communiquer sur le label Blue Motion, son coup\u00e9 Passat et le Tiguan propulsent la marque \u00e0 une moyenne de 196 g\/km.<\/p>\n

Greenpeace affirme que l’ambition climatique de l’industrie automobile doit se traduire par un double objectif: 120 g\/km en 2012 et 80 g\/km \u00e0 l’horizon 2020. \u00abAu fil du temps, les automobilistes ont obtenu que les constructeurs leur offrent des voitures plus confortables et plus s\u00fbres\u00bb, conclut Cyrill Studer. \u00abExigeons d\u00e9sormais des mod\u00e8les plus respectueux de l’environnement! Les constructeurs doivent prendre leurs responsabilit\u00e9s face \u00e0 l’urgence climatique.\u00bb<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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