{"id":8572,"date":"2008-03-05T00:00:00","date_gmt":"2008-03-04T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/master.greenpeace.ch\/press-release-fr\/8572\/greenpeace-designe-les-moteurs-de-la-destruction-climatique\/"},"modified":"2019-05-30T08:58:31","modified_gmt":"2019-05-30T06:58:31","slug":"greenpeace-designe-les-moteurs-de-la-destruction-climatique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/communique-de-presse\/8572\/greenpeace-designe-les-moteurs-de-la-destruction-climatique\/","title":{"rendered":"Greenpeace d\u00e9signe les \u00abmoteurs de la destruction climatique\u00bb"},"content":{"rendered":"

Gen\u00e8ve. Aujourd\u2019hui, lors de l\u2019ouverture du Salon de l\u2019auto de Gen\u00e8ve, des militants Greenpeace ont encercl\u00e9 plusieurs mod\u00e8les de voitures et ont pos\u00e9 \u00e0 cette occasion la question suivante: \u00abQu\u2019est-ce qu\u2019une bonne voiture?\u00bb. Greenpeace stigmatise les voitures comme des \u00abmoteurs de la destruction climatique\u00bb et engage les fabricants d\u2019automobiles, les politiciens et l\u2019opinion publique \u00e0 se demander ce qui, au fond, est une bonne voiture, ainsi qu\u2019\u00e0 se diriger vers un avenir \u00e0 faibles \u00e9missions de CO2.<\/b><\/p>\n

\n

\u00abDepuis un si\u00e8cle, l’industrie automobile nous
\nvend le r\u00eave de voitures plus rapides, plus grandes, plus lourdes.
\nPour faire face \u00e0 la crise climatique, le XXIe si\u00e8cle a besoin d’un
\nautre r\u00eave. L’industrie automobile doit trouver une nouvelle
\nr\u00e9ponse \u00e0 la question: qu’est-ce qu’une bonne voiture?\u00bb, d\u00e9clare
\nHelen Perivier, experte climatique de Greenpeace.<\/p>\n

Greenpeace invite le public \u00e0 voter pour \u00e9lire la \u00abpire voiture
\nde l’ann\u00e9e\u00bb. Les votes peuvent se faire en ligne sur le site
\nwww.greenpeace.fr\/voitures, o\u00f9 des informations sont disponibles
\nsur les mod\u00e8les suivants: BMW 135i, Renault Clio Sport 2.0 16v,
\nToyota Land Cruiser 4.0 v6 Executive, Volkswagen Golf Plus
\nComfortline 1.4, Volvo 70F 2.0 Kinetic.<\/p>\n

II y a 12 ans, une convention a \u00e9t\u00e9 conclue en Suisse avec les
\nimportateurs d’automobiles qui pr\u00e9voyait une r\u00e9duction de la
\nconsommation \u00e0 6,4 litres\/100 km. Cette convention n’a clairement
\npas \u00e9t\u00e9 respect\u00e9e. En 1996, les fabricants d’automobiles europ\u00e9ens
\navaient aussi promis d’abaisser les \u00e9missions moyennes de CO2 \u00e0
\n140g\/km jusqu’en 2008\/2009. Mais le r\u00e9gime pauvre en CO2 que les
\nconstructeurs voulaient \u00e0 l’\u00e9poque prescrire \u00e0 leurs voitures n’a
\njamais \u00e9t\u00e9 mis en \u0153uvre s\u00e9rieusement et leurs promesses se sont
\nr\u00e9v\u00e9l\u00e9es \u00eatre seulement des tactiques pour ralentir l’application
\nde normes contraignantes.<\/p>\n

Une utilisation plus large des technologies existantes ainsi
\nqu’une transformation de la palette de produits pourraient produire
\nde tr\u00e8s gros effets en tr\u00e8s peu de temps, mais les constructeurs
\nautomobiles continuent de fuir leurs responsabilit\u00e9s. Cyrill
\nStuder, responsable de la campagne transport chez Greenpeace
\nSuisse, remarque \u00e0 ce propos: \u00abLa Suisse doit aujourd’hui d\u00e9finir
\ndes instruments qui garantissent les n\u00e9cessaires objectifs
\nd’efficacit\u00e9. Avec une dur\u00e9e de 12 ans, deux cycles de production
\nentiers ont \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 disposition de l’industrie automobile afin
\nqu’elle r\u00e9solve le probl\u00e8me par elle-m\u00eame, sans succ\u00e8s. Maintenant,
\nc’est aux politiciens de prendre le relais\u00bb.<\/p>\n

Greenpeace encourage l’Union europ\u00e9enne (UE) \u00e0 prescrire d\u00e8s
\n2012 une norme d’efficacit\u00e9 valable pour une consommation moyenne
\nd’essence de l’ensemble de la flotte automobile de 120g\/CO2 par km
\net \u00e0 r\u00e9duire cette valeur \u00e0 80g\/km d’ici 2020. Comme les
\nconstructeurs automobiles n’ont pas avanc\u00e9 dans la r\u00e9solution de ce
\nprobl\u00e8me, c’est \u00e0 pr\u00e9sent aux gouvernements d’agir afin d’apporter
\ndes changements ad\u00e9quats.<\/p>\n

\u00abLe monde n’a pas simplement besoin de \u00abvoitures concepts\u00bb ; il
\na aussi besoin d’une r\u00e9duction imm\u00e9diate de la consommation
\nd’essence des voitures conventionnelles. Les fabricants de voitures
\npr\u00e9tendent qu’ils offrent un choix, mais en r\u00e9alit\u00e9 ils se cachent
\nsimplement derri\u00e8re quelques \u00abmod\u00e8les alibis\u00bb verts et reportent la
\nfaute sur les automobilistes\u00bb, d\u00e9clare l’experte en trafic de
\nGreenpeace Franziska Achterberg.<\/p>\n

Pour toute information, pour les m\u00e9dias et
\nles journalistes:<\/em><\/p>\n

Natalie Favre (sur place au Salon de
\nl’auto),<\/p>\n

Porte-parole de Greenpeace Suisse, 044 447 41 73<\/p>\n

Greenpeace Suisse<\/em><\/p>\n

Nicolas de Roten<\/em><\/p>\n

Porte-parole<\/em><\/p>\n

T\u00e9l: 022\/741.03.64<\/em><\/p>\n

Fax: 022\/731.00.18<\/em><\/p>\n

Courriel: nderoten(at)ch.greenpeace.org<\/a><\/em><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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