{"id":8631,"date":"2007-06-28T00:00:00","date_gmt":"2007-06-27T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/master.greenpeace.ch\/press-release-fr\/8631\/le-centime-climatique-est-incapable-de-reduire-les-emissions-du-trafic-routier\/"},"modified":"2019-05-30T09:00:07","modified_gmt":"2019-05-30T07:00:07","slug":"le-centime-climatique-est-incapable-de-reduire-les-emissions-du-trafic-routier","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/communique-de-presse\/8631\/le-centime-climatique-est-incapable-de-reduire-les-emissions-du-trafic-routier\/","title":{"rendered":"Le \u2018centime climatique\u2019 est incapable de r\u00e9duire les \u00e9missions du trafic routier"},"content":{"rendered":"

Apr\u00e8s deux ans, il est clair que le centime climatique (CC) est incapable de r\u00e9duire les \u00e9missions, en augmentation, de gaz \u00e0 effet de serre (GES) du trafic routier. La \u2018Fondation centime climatique\u2019 pr\u00e9tend toutefois que son \u2018centime\u2019 a prouv\u00e9 son efficacit\u00e9 et permet d\u2019\u00e9conomiser plus de CO2 que prescrit par le Conseil f\u00e9d\u00e9ral. Mais le CC n\u2019\u00e9conomise de CO2 qu\u2019\u00e0 l\u2019\u00e9tranger par l\u2019achat de droits de polluer, alors que la Suisse br\u00fble de plus en plus d\u2019essence et de diesel. Cette subvention priv\u00e9e de 740 millions de francs ne fonctionne pas dans la dur\u00e9e; les sc\u00e9narios \u00e9nerg\u00e9tiques de la Conf\u00e9d\u00e9ration le confirment. Une taxe additionnelle sur le CO2 \u00e9mis par les carburants est indispensable.<\/b><\/p>\n

\n

Apr\u00e8s deux ans, il est clair que le centime
\nclimatique (CC) est incapable de r\u00e9duire les \u00e9missions, en
\naugmentation, de gaz \u00e0 effet de serre (GES) du trafic routier. La
\n‘Fondation centime climatique’ pr\u00e9tend toutefois que son ‘centime’
\na prouv\u00e9 son efficacit\u00e9 et permet d’\u00e9conomiser plus de CO2 que
\nprescrit par le Conseil f\u00e9d\u00e9ral. Mais le CC n’\u00e9conomise de CO2 qu’\u00e0
\nl’\u00e9tranger par l’achat de droits de polluer, alors que la Suisse
\nbr\u00fble de plus en plus d’essence et de diesel. Cette subvention
\npriv\u00e9e de 740 millions de francs ne fonctionne pas dans la dur\u00e9e;
\nles sc\u00e9narios \u00e9nerg\u00e9tiques de la Conf\u00e9d\u00e9ration le confirment. Une
\ntaxe additionnelle sur le CO2 \u00e9mis par les carburants est
\nindispensable.<\/p>\n

Dans le plan commercial pr\u00e9sent\u00e9 aujourd’hui, la Fondation
\ncentime climatique pr\u00e9tend que son centime climatique (CC) – une
\ninvention du secteur p\u00e9trolier et automobile – permet d’\u00e9conomiser
\nplus de CO2 que requis. C’est apparemment r\u00e9jouissant mais cela
\ncache que le CC est incapable de prot\u00e9ger efficacement le climat \u00e0
\nlong terme.<\/p>\n

– Le CC ne r\u00e9duit pas la consommation d’essence et de diesel
\nparce qu’il n’incite pas \u00e0 am\u00e9liorer l’efficacit\u00e9 des v\u00e9hicules. Le
\nCC ne fonctionne donc pas l\u00e0 o\u00f9 justement les \u00e9missions ne sont pas
\nma\u00eetris\u00e9es.<\/p>\n

– Le CC est un instrument fiscal et de subventionnement priv\u00e9
\ncritiquable d’un point de vue politique et du droit des
\ncartels.<\/p>\n

– Le CC distribue 740 millions de bas vers le haut. L’acheteur
\nde carburant subventionne les propri\u00e9taires immobiliers et
\nl’\u00e9conomie.<\/p>\n

– L’\u00e9conomie publique suisse paye trois fois l’achat de
\ncertificats \u00e0 l’\u00e9tranger: 1. lors de l’achat des certificats 2. par
\nl’importation effr\u00e9n\u00e9e de p\u00e9trole cher et 3. lorsqu’apr\u00e8s 2012 il
\nfaudra tout de m\u00eame prendre les mesures de r\u00e9duction n\u00e9cessaires.
\nNous y gagnerons par contre en r\u00e9duisant les \u00e9missions en Suisse,
\nen augmentant notre efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et en utilisant les
\nnouvelles \u00e9nergies renouvelables.<\/p>\n

– Le CC ne permet pas \u00e0 la Suisse d’atteindre les objectifs de
\nprotection du climat \u00e0 long terme, comme l’UE les a par exemple
\nd\u00e9finis (moins 30% de CO2 d’ici 2020). C’est ce que montrent les
\nnouvelles perspectives \u00e9nerg\u00e9tiques de l’Office f\u00e9d\u00e9ral de
\nl’\u00e9nergie (OFEN).<\/p>\n

– Le ‘principe d’additionnalit\u00e9’ n’est en partie pas respect\u00e9
\npour des mesures prises en Suisse. Ce qui conduit \u00e0 subventionner
\ndes projets qui aurait aussi \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s sans financement du
\nCC.<\/p>\n

L’Alliance climatique appelle la Fondation centime climatique \u00e0
\ngarantir que les certificats de ‘m\u00e9canismes de d\u00e9veloppement
\npropres’ (Clean Development Mecanisms, CDM) achet\u00e9s remplissent
\nobligatoirement les normes de qualit\u00e9 ‘Gold’. Ceci n’est
\naujourd’hui pas v\u00e9rifiable.<\/p>\n

L’Alliance climatique exige que le Conseil f\u00e9d\u00e9ral pr\u00e9sente au
\nParlement cet automne une taxe sur le CO2 des carburants. C’est la
\nseule mesure incitative efficace \u00e0 long terme qui permette
\nd’assurer que la Suisse pourra atteindre les objectifs de
\nprotection du climat qu’elle s’est fix\u00e9e pour 2012.<\/p>\n

En Suisse, les carburants sont largement moins chers que chez
\nses voisins et, \u00e0 part la Su\u00e8de, la Suisse immatricule aussi les
\nnouveaux v\u00e9hicules les moins efficaces d’Europe. Les habitants de
\nla Suisse font partie des 10 pires destructeurs du climat. Le
\ncentime climatique n’y change rien et ne pourra jamais rien y
\nchanger.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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