{"id":9005,"date":"2004-03-02T00:00:00","date_gmt":"2004-03-01T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/master.greenpeace.ch\/press-release-fr\/9005\/accident-ou-attentat-sur-la-route-du-plutonium-des-millions-de-personnes-contaminees-des-milliers-de-cancers-mortels-et-paris-evacue\/"},"modified":"2019-05-30T09:09:57","modified_gmt":"2019-05-30T07:09:57","slug":"accident-ou-attentat-sur-la-route-du-plutonium-des-millions-de-personnes-contaminees-des-milliers-de-cancers-mortels-et-paris-evacue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/communique-de-presse\/9005\/accident-ou-attentat-sur-la-route-du-plutonium-des-millions-de-personnes-contaminees-des-milliers-de-cancers-mortels-et-paris-evacue\/","title":{"rendered":"Accident ou attentat sur la route du Plutonium: des millions de personnes contamin\u00e9es, des milliers de cancers mortels… et Paris \u00e9vacu\u00e9?"},"content":{"rendered":"

Greenpeace publie aujourd’hui une \u00e9tude \u00e9valuant les effets d’un accident ou d’un attentat contre les camions de plutonium passant pr\u00e8s de Paris et Lyon. Selon la gravit\u00e9 des accidents, les retomb\u00e9es de plutonium pourraient contaminer jusqu’\u00e0 des centaines de kilom\u00e8tres carr\u00e9s et des millions de personnes.<\/b><\/p>\n

\n

Paris (France). Cette \u00e9tude, effectu\u00e9e par les
\nconsultants nucl\u00e9aires ind\u00e9pendants Large & Associates (1) se
\npenche sur un certain nombre de sc\u00e9narios d’accidents et d’actes de
\nterrorisme. Sur la base d’hypoth\u00e8ses officielles et conservatrices
\n(2), elle mod\u00e9lise la dispersion et les retomb\u00e9es de particules
\nrespirables de plutonium \u00e0 la suite d’un incendie grave et prolong\u00e9
\nen divers endroits, notamment \u00e0 proximit\u00e9 du ch\u00e2teau de Versailles,
\npr\u00e8s de Paris, et dans la banlieue de Lyon (3).<\/p>\n

\u00ab\u00a0M\u00eame si nous sommes rest\u00e9s tr\u00e8s prudents dans nos
\nmod\u00e9lisations, nous sommes partis de l’hypoth\u00e8se que le(s)
\nv\u00e9hicule(s) du convoi se trouveraient entour\u00e9s par un feu d’une
\nintensit\u00e9 suffisante pour venir \u00e0 bout des ch\u00e2teaux FS47 contenant
\nle dioxyde de plutonium, et qu’un ou plusieurs de ceux-ci
\nc\u00e8deraient pour rejeter et propulser dans l’air un panache de
\ncontamination radioactive, bien au-del\u00e0 du p\u00e9rim\u00e8tre imm\u00e9diat de
\nl’accident, et jusque sur Paris. Les cons\u00e9quences sanitaires d’un
\naccident grave dans le tunnel de Versailles doivent \u00eatre
\nconsid\u00e9r\u00e9es comme inacceptables\u00a0\u00bbd\u00e9clare le consultant nucl\u00e9aire
\nJohn Large, auteur de l’\u00e9tude. Les effets d’un accident grave ou
\nd’un attentat seraient catastrophiques et n\u00e9cessiteraient un
\np\u00e9rim\u00e8tre de s\u00e9curit\u00e9 pouvant s’\u00e9tendre jusqu’\u00e0 110 km du site,
\nselon la gravit\u00e9 de l’accident. A titre indicatif, la tour Eiffel
\nne se trouve qu’\u00e0 15 km du point de passage hebdomadaire du convoi.
\nDes millions de personnes seraient touch\u00e9es par les retomb\u00e9es du
\npanache de plutonium, induisant plusieurs milliers de morts par
\ncancers \u00e0 long terme.<\/p>\n

Ces conclusions sont d’autant plus pr\u00e9occupantes que selon le
\nrapport de la commission Vrousos (4) rendu public hier: \u00ab\u00a0La France
\nn’est toujours pas dot\u00e9e d’une v\u00e9ritable strat\u00e9gie de gestion du
\nrisque pour faire face \u00e0 une contamination importante du territoire
\nqui r\u00e9sulterait d’un accident nucl\u00e9aire ou d’un acte de
\nmalveillance entra\u00eenant une exposition durable de la population\u00a0\u00bb.
\n\u00ab\u00a0Ces \u00e9tudes r\u00e9v\u00e8lent clairement que les transports de plutonium
\nconstituent un risque inacceptable et doivent cesser
\nimm\u00e9diatement\u00a0\u00bbd\u00e9clare Yannick Rousselet, charg\u00e9 de Campagne
\nnucl\u00e9aire \u00e0 Greenpeace France. \u00ab\u00a0Cela montre l’\u00e9tendue de
\nl’irresponsabilit\u00e9 de l’industrie fran\u00e7aise du plutonium quand elle
\ns’ent\u00eate \u00e0 effectuer ces transports alors qu’ils repr\u00e9sentent une
\ncible potentielle de choix pour des terroristes\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Greenpeace interpelle depuis plus d’un an les autorit\u00e9s
\npubliques sur l’\u00e9tude qu’elles font des risques encourus aux
\npopulations et les dispositifs d’intervention pr\u00e9vus en cas
\nd’accident ou d’attentat. Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, aucune r\u00e9ponse n’a \u00e9t\u00e9
\ndonn\u00e9e. La seule r\u00e9ponse effective des autorit\u00e9s est l’arr\u00eat\u00e9
\n\u00ab\u00a0secret d\u00e9fense\u00a0\u00bb qui veut museler toute information relative aux
\ntransports nucl\u00e9aires en France. Le fait que les transports soient
\nfr\u00e9quents (deux camions par p\u00e9riode de 7 \u00e0 10 jours), pr\u00e9visibles
\n(le m\u00eame trajet toutes les semaines), et mal prot\u00e9g\u00e9s (camions
\nbanalis\u00e9s) compar\u00e9s (par exemple) aux transports de plutonium
\nmilitaire \u00e9tasuniens, les rend particuli\u00e8rement vuln\u00e9rables \u00e0 des
\nattentats.<\/p>\n

(1) Ing\u00e9nieur consultant, Membre de l’Institut des
\nIng\u00e9nieurs en G\u00e9nie M\u00e9canique (UK), Membre dipl\u00f4m\u00e9 de l’Institut
\ndes Ing\u00e9nieurs en G\u00e9nie Civil (UK), Membre de la Soci\u00e9t\u00e9
\nbritannique du G\u00e9nie Nucl\u00e9aire, et Membre de la Soci\u00e9t\u00e9 Royale
\nd’Art (UK); John Large a collabor\u00e9 avec de nombreux gouvernements;
\nil a notamment dirig\u00e9 l’\u00e9quipe d’experts pour l’\u00e9valuation des
\nrisques et des dangers des op\u00e9rations en 2001 li\u00e9es au sous-marin
\nnucl\u00e9aire le Koursk. Il fut d\u00e9cor\u00e9 \u00e0 cette occasion par les
\nautorit\u00e9s russes pour le sauvetage du Koursk.<\/sup><\/p>\n

(2) La quantit\u00e9 rejet\u00e9e envisag\u00e9e par Large &
\nAssociates s’appuie sur des chiffres du d\u00e9partement \u00e9tasunien de
\nl’Energie (US DoE) publi\u00e9s dans une r\u00e9cente analyse d’impact
\nenvironnemental. Le sch\u00e9ma des retomb\u00e9es a \u00e9t\u00e9 calcul\u00e9 \u00e0 l’aide du
\nmod\u00e8le NOOA Hypsplit et de simulations d’\u00e9l\u00e9vation de panache
\nfaites par Hotspot. Les effets sanitaires ont \u00e9t\u00e9 calcul\u00e9s \u00e0 l’aide
\ndu programme COSYMA de mod\u00e9lisation de la dispersion radioactive et
\ndes cons\u00e9quences sanitaires mis au point par la Commission
\neurop\u00e9enne.<\/sup><\/p>\n

(3) Les investigations de Greenpeace au cours des derni\u00e8res
\nann\u00e9es ont relev\u00e9 que des convois transportant environ 300
\nkilogrammes de plutonium passent par ces endroits toutes les
\nsemaines lors de leur trajet de 1 000 km entre la Normandie et la
\nProvence.<\/sup><\/p>\n

(4) La commission Vrousos avait \u00e9t\u00e9 charg\u00e9e par
\nAndr\u00e9-Claude Lacoste, Directeur de la DGSNR, au nom du Ministre de
\nla sant\u00e9, de mener une r\u00e9flexion sur les actions prioritaires en
\nmati\u00e8re de radioprotection.<\/sup><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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