{"id":90197,"date":"2022-09-22T16:34:25","date_gmt":"2022-09-22T14:34:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/?p=90197"},"modified":"2022-09-22T16:34:28","modified_gmt":"2022-09-22T14:34:28","slug":"fso-safer-responsables","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/communique-de-presse\/90197\/fso-safer-responsables\/","title":{"rendered":"FSO Safer: les compagnies p\u00e9troli\u00e8res ne sont pas tenues responsables"},"content":{"rendered":"\n

Les Nations Unies ont re\u00e7u suffisamment de promesses de financement pour r\u00e9cup\u00e9rer la cargaison du p\u00e9trolier FSO Safer au large des c\u00f4tes du Y\u00e9men. Toutefois, la majeure partie de l’argent n’est pas encore arriv\u00e9e sur le compte de l’ONU.<\/strong><\/p>\n\n

Lors d’un \u00e9v\u00e9nement organis\u00e9 en marge de l’Assembl\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale des Nations Unies \u00e0 New York par les Pays-Bas, l’Allemagne et les \u00c9tats-Unis, les Nations <\/a>U<\/a>nies ont annonc\u00e9<\/a> avoir re\u00e7u des promesses de financement pour un montant total de 75 millions de dollars de la part des gouvernements. Cette somme correspond au montant n\u00e9cessaire au sauvetage du FSO Safer.<\/p>\n\n

Pour ce sauvetage le d\u00e9fi consiste \u00e0 transborder 1,14 million de barils de p\u00e9trole (plus de 140 000 tonnes) sur un autre p\u00e9trolier afin de s\u00e9curiser le Safer et d’\u00e9viter une catastrophe humanitaire et \u00e9cologique en mer Rouge<\/a>. Mi-septembre, seules la Su\u00e8de, la France, la Finlande et la Suisse ont effectivement vers\u00e9 l’argent qu\u2019ils ont promis. La contribution de la Suisse<\/a> s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 la modeste somme de 300 000 francs.<\/p>\n\n

\u00ab Les promesses, c’est bien, les versements, c’est mieux. Greenpeace est soulag\u00e9e que les promesses des gouvernements correspondent au montant n\u00e9cessaire pour sauver ce p\u00e9trolier. Le transbordement ne pourra toutefois commencer que lorsque ces promesses seront transform\u00e9es en argent r\u00e9el \u00bb, commente Paul Horsman, chef de projet pour Greenpeace International.<\/p>\n\n

\u00ab Il est particuli\u00e8rement d\u00e9cevant de voir qu\u2019aucune compagnie p\u00e9troli\u00e8re n’a donn\u00e9 d’argent pour permettre \u00e0 l’ONU de mettre en \u0153uvre le plan de sauvetage n\u00e9goci\u00e9 au d\u00e9but de l’ann\u00e9e. Ces entreprises ont pourtant r\u00e9alis\u00e9 des b\u00e9n\u00e9fices records au cours des deux premiers trimestres de 2022. Des b\u00e9n\u00e9fices<\/a>, qui d\u00e9passent de plusieurs fois le montant du transbordement. Il est d\u00e9sormais urgent que les gouvernements concr\u00e9tisent leurs engagements afin de permettre le transfert du p\u00e9trole du FSO Safer vers un autre p\u00e9trolier avant la fin octobre \u00bb, explique Paul Horsman.<\/p>\n\n

A partir de cette date, les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques et les courants rendront impossible tout transbordement. Cela signifie que le risque d’une catastrophe \u00e9cologique et humanitaire augmentera. Les co\u00fbts cons\u00e9cutifs \u00e0 la catastrophe p\u00e9troli\u00e8re de l’Exxon Valdez (mars 1989) se sont \u00e9lev\u00e9s \u00e0 7 milliards de dollars. A titre de comparaison, les co\u00fbts cons\u00e9cutifs \u00e0 une mar\u00e9e noire caus\u00e9e par le Safer sont estim\u00e9s par l’ONU \u00e0 20 milliards de dollars<\/a>.<\/p>\n\n

Contacts :<\/h4>\n\n

Paul Horsman, chef de projet, Safer Response Team, Greenpeace International +44 783 593 76 39, paul.horsman@greenpeace.org
Mathias Schlegel, porte-parole pour Greenpeace Suisse, +41 79 794 61 23, mathias.schlegel@greenpeace.org<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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