{"id":9041,"date":"2003-10-20T00:00:00","date_gmt":"2003-10-19T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/master.greenpeace.ch\/press-release-fr\/9041\/le-boom-des-tout-terrains-en-suisse-torpille-la-protection-du-climat\/"},"modified":"2019-05-30T09:10:54","modified_gmt":"2019-05-30T07:10:54","slug":"le-boom-des-tout-terrains-en-suisse-torpille-la-protection-du-climat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/communique-de-presse\/9041\/le-boom-des-tout-terrains-en-suisse-torpille-la-protection-du-climat\/","title":{"rendered":"Le boom des tout-terrains en Suisse torpille la protection du climat"},"content":{"rendered":"

En comparaison europ\u00e9enne, le parc automobile suisse est particuli\u00e8rement nuisible pour le climat. Le boom des tout-terrains aggrave la situation. Dans cette cat\u00e9gorie de v\u00e9hicules, les nouvelles immatriculations ont augment\u00e9 de 150% ces 6 derni\u00e8res ann\u00e9es. C’est ce que montrent les \u00e9tudes pr\u00e9sent\u00e9es aujourd’hui. Greenpeace appelle les importateurs de voitures \u00e0 r\u00e9duire la part des tout-terrains \u00e0 la proportion de ce qui est utile. S’ils n’adoptent pas volontairement cette mesure, Greenpeace demandera au Conseil f\u00e9d\u00e9ral d’ordonner des restrictions d’importation en faveur de la protection du climat.<\/b><\/p>\n

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Zurich (ZH). <\/span> Le trafic automobile suisse est responsable d’un bon tiers des \u00e9missions de CO2 et constitue le principal obstacle \u00e0 la r\u00e9alisation des objectifs de protection du climat. Peter Marti de l’entreprise Metron Verkehrsplanung AG a \u00e9tabli que le parc suisse de voitures neuves \u00e9met notablement plus de CO2 que celui de nos voisins europ\u00e9ens. L’UE est beaucoup plus ambitieuse en mati\u00e8re d’objectifs de r\u00e9duction d’ici 2008: “l’objectif de r\u00e9duction de la Suisse s’arr\u00eatera o\u00f9 avait commenc\u00e9 celui de l’UE”.<\/p>\n

Cyrill Studer, charg\u00e9 de la campagne climat et transports de Greenpeace Suisse, a montr\u00e9 sur la base de chiffres de l’Office f\u00e9d\u00e9ral de l’environnement de la for\u00eat et du paysage (OFEFP) qu’un boom des voitures tout-terrains a eu lieu ces derni\u00e8res ann\u00e9es; depuis 1996 leur proportion est pass\u00e9e de 3% \u00e0 8% des voitures neuves. Soit 150% en 6 ans. Les tout-terrains \u00e9mettent en moyenne 35% de CO2 en plus qu’une voiture neuve moyenne. De nouveaux mod\u00e8les, des prix \u00e0 la baisse et un produit orient\u00e9 “style de vie” ont permis cette croissance. Cyrill Studer pr\u00e9vient que “si les responsables ne prennent pas des mesures, des conditions \u00e0 l’am\u00e9ricaine r\u00e8gneront bient\u00f4t sur les routes suisses. Une voiture sur quatre sera un tout-terrain et il sera impossible de r\u00e9duire les \u00e9missions de CO2 du trafic individuel en Suisse”.<\/p>\n

Kaspar Schuler, directeur de Greenpeace Suisse constate qu'”il faut emp\u00eacher que les achats de tout-terrains r\u00e9duisent \u00e0 n\u00e9ant les r\u00e9ductions de CO2″. Il appelle l’union suisse des importateurs de voitures (auto-suisse) \u00e0 r\u00e9duire la proportion de tout-terrains \u00e0 3% des voitures neuves d’ici mi-2004; ce qui correspond \u00e0 la proportion de v\u00e9hicules tout-terrains vraiment utiles en Suisse \u00e0 plus long terme. Si auto-suisse n’est pas pr\u00eate \u00e0 une telle mesure volontaire, Greenpeace appelle le Conseil f\u00e9d\u00e9ral (CF) \u00e0 prendre les mesures n\u00e9cessaires. Parce que “le climat est trop pr\u00e9cieux pour \u00eatre sacrifi\u00e9 \u00e0 des styles de vie individuels”.<\/span><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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