{"id":9063,"date":"2003-06-09T00:00:00","date_gmt":"2003-06-08T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/master.greenpeace.ch\/press-release-fr\/9063\/un-armateur-suisse-elimine-ses-navires-au-detriment-des-travailleurs-et-de-lenvironnement\/"},"modified":"2019-05-30T09:11:29","modified_gmt":"2019-05-30T07:11:29","slug":"un-armateur-suisse-elimine-ses-navires-au-detriment-des-travailleurs-et-de-lenvironnement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.ch\/fr\/communique-de-presse\/9063\/un-armateur-suisse-elimine-ses-navires-au-detriment-des-travailleurs-et-de-lenvironnement\/","title":{"rendered":"Un armateur suisse \u00e9limine ses navires au d\u00e9triment des travailleurs et de l’environnement"},"content":{"rendered":"

Ce matin, une d\u00e9l\u00e9gation d’ouvriers du Bangladesh et de collaborateurs de Greenpeace a protest\u00e9 devant le si\u00e8ge central de la Mediterranean Shipping Company (MSC). Un entretien a eu lieu entre les parties. MSC est un armateur suisse affr\u00e9tant 200 navires en partie bons pour la casse, qui sont vendus pour \u00eatre \u00ab\u00a0\u00e9limin\u00e9s\u00a0\u00bb au Bangladesh ou en Inde. Des dizaines de travailleurs doivent les y d\u00e9molir litt\u00e9ralement \u00e0 la main, op\u00e9ration lors de laquelle ils sont en contact sans aucune protection avec des substances canc\u00e9rig\u00e8nes et soumis \u00e0 toutes sortes de risques; la pollution de l’environnement est en outre gravissime. Greenpeace et les personnes concern\u00e9es exigent que les navires soient enti\u00e8rement d\u00e9contamin\u00e9s avant leur d\u00e9molition.<\/b><\/p>\n

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Gen\u00e8ve (GE). <\/span> L’armateur genevois MSC affr\u00e8te la 2e flotte commerciale sur notre plan\u00e8te. Depuis janvier 1999, MSC a fait d\u00e9molir 21 \u00e9normes porte-conteneurs \u00e0 Alang en Inde sans les d\u00e9contaminer, se d\u00e9responsabilisant ainsi de l’\u00e9limination de substance en partie hautement toxiques. L’amiante, les dioxines, les furanes, les PCB, les m\u00e9taux lourds, les hydrocarbures et les explosions provoquent des d\u00e9g\u00e2ts humains et environnementaux \u00e9normes dans les cimeti\u00e8res de navires au Bangladesh et en Inde. On pense que la sant\u00e9 de plus de 100’000 d\u00e9molisseurs de navires y est directement menac\u00e9e. <\/p>\n

Le 30.05.2003 \u00e0 Anvers (Belgique), des militants Greenpeace ont occup\u00e9 le cargo MSC INSA \u00e2g\u00e9 de 31 ans; depuis, ce navire est en cale s\u00e8che. Les 06 et 08.06.2003, Greenpeace et la d\u00e9l\u00e9gation de travailleurs du Bangladesh ont n\u00e9goci\u00e9 avec l’armateur MSC sur la fa\u00e7on de d\u00e9contaminer le MSC INSA avant de le d\u00e9mollir. Compte tenu de sa position pr\u00e9dominante sur le march\u00e9, MSC a particuli\u00e8rement l’obligation de faire \u00e9liminer ses navires de fa\u00e7on appropri\u00e9e. La d\u00e9l\u00e9gation des personnes concern\u00e9es exige de ce fait que MSC signe une d\u00e9claration selon laquelle elle fera \u00e0 l’avenir d\u00e9contaminer tous ses navires avant de les envoyer \u00e0 la casse. <\/p>\n

La Convention de B\u00e2le interdit l’exportation de d\u00e9chets sp\u00e9ciaux vers les Etats du Sud; une lacune de cette convention internationale concernant l’\u00e9limination des navires permet toutefois aux armateurs de contourner l’interdiction. Comme durant les prochaines ann\u00e9es il y aura de plus en plus d’\u00e9liminations de p\u00e9troliers et de navires citernes \u00e0 une seule paroi, le probl\u00e8me risque de s’aggraver. Le 11.06.2003, lors de leur rencontre avec les autorit\u00e9s suisses, Greenpeace et les personnes concern\u00e9es insisteront pour que cette lacune soit ferm\u00e9e par l’Organisation maritime internationale (OMI).<\/p>\n

Greenpeace a publi\u00e9 un rapport, \u00ab\u00a0Shipbreaking: the continuous evasion of the polluter pays principle\u00a0\u00bb, qui montre que les propri\u00e9taires de navires obtiennent en moyenne CHF 2 millions de francs par navire d\u00e9moli. Au lieu d’\u00e9liminer les substances toxiques de fa\u00e7on appropri\u00e9e, et donc co\u00fbteuse, en Occident, elles sont vendues avec profit dans les Etats en d\u00e9veloppement.<\/span><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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